قامت شركة رولاند برجر للاستشارات الإدارية في بداية سبتمبر بعرض نتائج دراستها „لحظة التحول: كيف يريد قطاع السيارات المتوسط أن ينمو من جديد“، والتي استطلعت آراء أكثر من 200 قرار من موردي قطع غيار السيارات من منطقة DACH. وبناءً على ذلك، يواصل الضغط الناتج عن الأسعار والضغط التنافسي على موردي السيارات المتوسطة من ألمانيا والنمسا وسويسرا. وفي الوقت نفسه يطرح السؤال أين وكيف يمكن للشركات في المستقبل أن تنمو من جديد، وفقاً لبيان صحفي. وعلى الرغم من أن كل ثاني من مورّدي التزويد المتوسطين الذين شملتهم الدراسة يعملون خارج صناعة السيارات اليوم، إلا أن ذلك غالباً ما يكون فقط بمساهمة إيرادات منخفضة. وهذا قد يتغير قريباً وفقاً لرولاند برجر: فقطاع الدفاع، بحسب رأي غالبية المدراء، يوفر فرصاً جيدة لاستحداث مصادر إيرادات جديدة.
«وسط أزماتهم الأشد مع ضغط تنافسي عالٍ وعدم استقرار جيوسياسي، يأمل المزوّدون ألا يتحقق نقطة التحول في وقت قريب. تعتبر برامج خفض التكاليف جزءاً من روتين
معظم الشركات. غير أن المسؤولين يرغبون في توجيه نظرهم إلى الأمام وأخذ مستقبلهم بيدهم من خلال التنويع في مجالات نمو خارج القطاع»، يختصر توماس شليك، شريك أول في رولاند برجر، النتائج.
تخلص الدراسة إلى أن الضغط الكبير على الأسعار من العملاء، بواقع 66 في المئة من الإشارات (بأولوية عالية أو عالية جداً)، يظل الموضوع الأهم على جدول إدارة الأعمال كما في السنوات السابقة. يليه غياب آفاق النمو في أسواق السيارات لدى ستة من أصل عشرة من المدراء. وفي هذا السياق، يرى ثلاثة أرباع المزوّدين أن تنويع محفظة الأعمال خارج قطاع السيارات يمثل خياراً واعداً للمستقبل. 46 في المئة يعتبرونها أفضل وسيلة لاستغلال مجالات نمو جديدة، في حين يأمل نحو ثلث (31 في المئة) في تحقيق استخدام أفضل لقدرات المتاحة.
تقليل الاعتماد على قطاع السيارات
حتى اليوم، وفقاً للدراسة، يعمل كل ثانٍ شركة خارج صناعة السيارات. تقريباً كل شركة ثالثة تعمل في قطاعات أخرى ترغب في توسيع أنشطتها. كأهم
أسباب للانخراط خارج صناعة السيارات في ظل الأزمة المتأثرة بصناعة السيارات، ذكر اثنان من ثلاثة أن الاعتماد على اقتصاد السيارات أقل، وبالمثل يرغب عدد مماثل من المستجيبين في استكشاف مصادر إيرادات جديدة في مجالات ذات نمو. أكثر من 60 في المئة يأملون أن يجعلهم توسيع قاعدة الأعمال أكثر قدرة على مواجهة المخاطر الجيوسياسية والتنظيمية.
الخبرة التكنولوجية لصناعة الدفاع
يعتقد نحو ثلثي المشاركين أن قطاع الدفاع يوفر أفضل فرص لإيرادات جديدة. يلي ذلك التكنولوجيا الطبية بنسبة 38 في المئة من الإشارات، وصناعة الطيران والفضاء بنسبة 36 في المئة.
يمكن تفسير الأولوية القوية لقطاع الدفاع، من بين أمور أخرى، بالتوترات الجيوسياسية المتزايدة منذ سنوات والزيادات اللاحقة في ميزانيات الدفاع. ولأن الاستثمارات المخطط لها من المرجح أن تتجاوز بشكل واضح القدرات المتاحة للشركات الوطنية، فسيكون من المنطقي استخدام قدرات إضافية من الصناعة المدنية لتحقيق مستوى الردع المطلوب – الإنتاج الصناعي الذي يلزم لمنع المعتدين المحتملين من شن هجوم،\" يقول فيلكس موغه،
شريك في رولاند برجر.
«على المدى الطويل، ستنقص القدرات في قطاع الدفاع لتنفيذ الطلبات. مع خبرته في العمليات والمنتجات يمكن للقطاع المتوسط لصناعة السيارات أن يقدم الدعم بشكل مثالي هنا. قد يكون التركيز على أنظمة دفاعية قابلة للإنتاج بكميات ضخمة ومحددة بالبرمجيات. يجب إنتاجها وفق المتطلبات المرغوبة وبأسعار معقولة وبكميات عالية»، يقول فيلكس موغه، شريك في رولاند برجر.
خصوصاً القرب التكنولوجي لصناعة الدفاع من قطاع السيارات – مثل مجالات الاستشعار، والتصنيع أو تكامل الأنظمة – يجعل رولاند برجر، وفقاً، دعوة إلى تعاون أقوى. لدى العملاء المحتملين الجدد في قطاع الدفاع لدى صناعة التوريد الكثير لتقدمه: خصوصاً في المكونات الإلكترونية والميكانيكية (78% و71% من الإشارات) يرى المشاركون نقاط انطلاق مهمة. كما أن وحدات للدفع وإمداد الطاقة (64%) إضافة إلى حلول البرمجيات (48%) يمكن لصناعة التوريد أن تبرز فيها وفق تقييمها الذاتي.
يرى المستجوبون تحديات في بناء هياكل توزيع مناسبة وشبكات عملاء (52 بالمئة) وكذلك في الامتثال للأطر السياسية والتنظيمية
