إن مبادرة Zare هي اتحاد يضم حالياً 18 شركة مُنظَّمة في Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) - منها 17 شركة خدمات تفكيك/إعادة تدوير معتمدة - التي ترغب في تعزيز الوعي بإعادة تدوير الإطارات بشكل مهني في ألمانيا.
الشركاء
تُطلع المبادرة على التخلص البيئي من الإطارات المستعملة وفق معايير بيئية. حالياً يوجد 29 موقعاً لشركاء Zare في ألمانيا وهولندا.
ومن بين الشركاء الآخرين تشمل Allgemeine Gummiwertstoff und Reifenhandels GmbH، Bender Reifen Recycling GmbH، Containertransporte Wesseler GmbH، CVS Reifen GmbH، Danninger OHG Spezialtransporte، Erwin Welzenbach Spedition GmbH، G & K Recycling Utsch GmbH، Hartung Speditions-, Handels- und Transport GmbH، HRV GmbH، Kargro B.V., Kraiburg Austria GmbH & Co.
KG، Kurz Karkassenhandel GmbH، Mondo Reifenmarkt GmbH، MRH Mülsener Rohstoff- und Handelsgesellschaft mbH، Reifen Draws GmbH، Reifen Külshammer، Reifengruppe Ruhr و Reifen OKA – Reifenhandel.
التخلص غير القانوني المتكرر
أيضاً في أغسطس، سُجلت حالات خطيرة من التخلص غير القانوني من الإطارات: في قطعة غابة قرب Bergkamen (NRW) على سبيل المثال، في 12 أغسطس 2025 تم إلقاء نحو 40 إطاراً مستهلكاً بشكل غير قانوني. المدينة تشتكي من أضرار بيئية متكررة في هذه المنطقة.
وخلال 18 شهراً الأخيرة، أُلقيت هناك أربع مرات كميات أكبر من الإطارات بشكل غير قانوني. وفتحت الشرطة تحقيقاً في أحدث حالة.
بالإضافة إلى ذلك، في 17 أغسطس 2025 في هايدِك البافارية عُثر على نحو 50
إطاراً مستعملاً على طريق زراعي بعيد - وتدل تنوع نماذج الإطارات بحسب الشرطة على أصل تجاري.
هذه أمثلة فقط من بين العديد، وفقًا لـ Zare. تسجل المبادرة بانتظام تقارير عن عمليات ترسب غير قانونية في أنحاء البلاد كافة. ستتكبد البلديات تكاليف عالية لإدارة النفايات، كما أن الإنسان والطبيعة في خطر.
الأضرار البيئية والتكاليف العالية
تشير Zare إلى أن الإطارات لا تتحلل وتظل في البيئة لعقود، وأن تخزينها بحجمها يعرض الحيوانات والنباتات للخطر. كما يساهم ذلك في تلوث التربة والمياه.
علاوة على ذلك، تنشأ تكاليف بملايين اليوروهات بسبب الترسبات غير القانونية على مستوى البلاد، وغالباً ما تتحملها البلديات – لكن غالباً ما يبقى الفاعلون دون اكتشاف.
وبحسب الولايات
الفيدرالية، تُفرض غرامات على الإطارات التي تُلقى بشكل غير قانوني تصل حتى 300 يورو، وفقاً للمبادرة. لكن هذا لا يرهب الكثير من المجرمين – خاصة في المناطق الريفية أو في المناطق التي يصعب فيها رصدهم.
ليس سلوكاً يمكن التساهل به
ووفقا لـ Zare، يجب التخلص من الإطارات المستعملة حصراً عبر شركات تفكيك/إعادة تدوير معتمدة لضمان توجيهها بشكل مهني إلى الدورة - من خلال إعادة التأهيل (Runderneuerung)، والاستخدام الميكانيكي أو الاستفادة الحرارية، أو التصدير كإطارات مستخدمة.
«التخلص غير القانوني ليس سلوكاً يمكن التساهل به، بل هو جريمة بيئية»، كما تؤكد كريستينا غوث، منسقة الشبكة في Zare.
لذلك، وفقاً لغوث، يتحمّل كل فرد المسؤولية - سواء كان السائقون أم
