根据交通运营商 ÖBB 的说法，自2016年底起，位于维也纳南郊的多功能货运中心充当货物运输的“主火车站”。在那里，来自世界各地的多式联运运输单元在公路和铁路之间进行转运。
货运中心于2013年至2016年在维也纳南部、位于 Pottendorfer Linie 与维也娜 外环快速路 S1 的交汇处建成。该公司将其位于 S1 高速公路、Südbahn线以及三条泛欧铁路轴线的地理位置列为选址优势。
这使东部地区从公路转向铁路的转变更加具有吸引力，并便利了前往欧洲重要经济中心的可达性。
增长44%
如今他们希望应对日益增长的需求并扩大容量。因此，2025年9月初将启动最后扩建阶段“Phase 2”的施工。
计划在2026年底将码头容量从380,000 TEU增至547,000 TEU——这相当于44%的增长。
将新增轨道和道岔连接，以处理货物转运。届时将共计提供8条700米长的装载轨道。
自动化门式起重机系统
此外，将新增一台以及未来将实现自动化的门式起重机系统，以提高效率。据称，现有的两台门式起重机也将进行改造，以实现未来的自动化运行。
据称，全面扩建措施还包括对道路及其他技术设施的调整。负责施工的是 ÖBB-Infrastruktur
AG 的“新建与扩建项目”业务领域。
“铁路货运是推动交通绿色化最重要的杠杆之一。正在进行的维也纳南部货运中心全面扩建向经济界和公众发出强烈信号，”负责基础设施与装备供给的部门负责人 Judith Engel 表示。
增长轨迹
维也纳南部终端是奥地利 ÖBB-Infrastruktur AG 的七个货运终端之一，由 Terminal
Service Austria (TSA) 运营。维也纳南部的核心业务是在无陪同联合运输中进行集装箱、周转容器和半挂车的转运。
自投入运营以来，TSA 逐步发展该地点并将其确立为欧洲运输与装卸网络的一个枢纽。通过最终扩建，将再次扩大对托运人、货代、运营商和铁路运营企业的服务能力。
“通过维也纳南部终端的扩建，我们将保持增长势头，推动创新与数字化，并把客户放在核心位置。此外，我们还将投资于更高效、生产力更强的流程，以提升竞争力并实现绿色未来，” ÖBB-Infrastruktur 负责运营、市场与数字化的部长 Johann Pluy 表示。
