总体而言，在经过为期一年的规划与建设后，自十月起，三台 Alpitronic Hypercharger，每台功率 400 kW，将在 Diez 货运公司的场地投入使用，在每个快速充电桩处可同时为两辆卡车充电。第二阶段扩建，预计于 2027 年，为 Dettingen unter Teck 位于 Esslingen 县的 Solar Truck Charge Port 提供最多 15 个面向整挂车的充电点，物流公司表示。
充电无需卸载
约2600平方米的 Solar Truck Charge Port 区域完工后应无柱障碍地供卡车通行。这样，卡车司机可以直接在充电点停车充电，而不必先卸载货物，也不需要先去寻找合适的场地充电。这将节省成本等开支，使充电过程更短更便利。 Andreas Diez 与其兄弟 Matthias Diez 共同担任管理层：
“因此，我们在德国重型卡车电动充电基础设施建设方面迈出了真正的里程碑。我们对 Solar Truck Charge Port 的概念进行了非常深入的研究，并且相信它能够充分满足驾驶员和企业主的需求。这个充电园区是真正的游戏改变者，使电动卡车的充电变得像柴油卡车加油一样简单。”
大型无柱式太阳能屋顶
据 Diez
货运公司称，完工后，该卡车充电园区还将拥有全球最大的无柱式太阳能顶棚；同时，司机及其电动卡车将因此得到风吹雨淋的保护。
据称，太阳能系统将东西向布置，以便更好地在早晨和傍晚利用阳光及电力，并避免中午的负荷尖峰。太阳能顶棚将由坚固的钢结构支撑。完工时，充电园区两侧将通过采用可持续且经认证的落叶松木外墙来提供额外保护。
屋顶的光伏系统峰值功率为450 kW，计划在第二阶段把自发的电力储存在一个容量为 2 MW 的储能系统中。一个由人工智能控制的能源管理系统（EMS）还将实现高效充电。
TruckCharge 的试点地点
该充电园区还是戴姆勒卡车半开放充电网络 TruckCharge 的试点地点之一。若驾驶员在 Diez 货运公司为其卡车充电，则也可使用其卫生间和休息室。需要在充电休息期间补给的人，可步行到达一家超市和两家快餐店，物流公司表示。
位于主要交通干线附近
Truck Charge Port 直接位于 B465 公路，紧邻 A8
公路，连接斯图加特与慕尼黑。因此，其接近德国主要交通干线之一的地理位置，使其对其他电动卡车运营商也具有吸引力。公共充电基础设施尚在建设中，为填补空白，物流商可通过互相提供对方的充电桩使用权来互相帮助。因此，也邀请其他车队运营商使用充电园区。 Diez 先生：
“我们 Truck Charge Port 的亮点在于，其他电动卡车不仅能在高速公路附近找到空闲的充电桩，还能以有竞争力的价格获取电力。”
两台 eActros 600 用于自有车队
10 月份，专注于篷布覆盖下大宗运输的 Diez 货运公司也计划开启电动化之路，并将其第一批电动卡车纳入车队。这包括两台梅赛德斯-奔驰 eActros 600 型号。据称，2026 年上半年还将再增加五辆电动卡车，物流公司表示。
通过使用轻量化挂车几乎可以完全抵消电池额外重量带来的重量劣势。安德烈亚斯 Diez：
