Ifølge aktuelle undersøgelser fra ADAC og Automobilclub Mobil i Tyskland er nærliggende autohøfter i gennemsnit op til 20 procent billigere end rastepladser direkte ved motorvejen. Ved en 50-liters tankning i forbindelse med et typisk rejseindkøb kan prisforskellene beløbe sig til mere end 30 euro.
ADAC-analysen blev gennemført mellem den 12. og 27. april 2025. Undersøgt blev brændstofpriserne ved 50 motorvejstankstationer og ved 50 tankstationer ved den nærmeste afkørsel. I gennemsnit lå prisen for en liter Super E10 ved rastepladser 43,7 øre højere end ved autohøfter, for diesel 42,5 øre. Den højeste registrerede prisforskel for Super E10 var 57 øre per liter.
Det følger dermed ifølge ADAC ved en 50-liters tankfyldning af Super E10 et gennemsnitligt besparelsesbeløb på næsten 22 euro, ved diesel lidt over 21 euro.
Betydelige forskelle også i butikken
Mobil i Deutschland sammenlignede i begyndelsen af august 2025 også priserne på en standardiseret varekurv med typiske produkter til rejsen. Ved rastepladser var gennemsnitsprisen 43,45 euro, ved autohøfter 36,20 euro. Enkelte produkter viste tillæg på op til 300 procent. Så kostede stille vand ved rastepladsen op til 3,99 euro, ved autohøfter 1,00 euro.
Også brændstofpriserne blev registreret af Mobil i Deutschland. I juni 2025 analyserede Automobilklubben i fem dage på tre
tidspunkter priserne på E5, E10 og diesel ved hjælp af sammenligningsportalen Clever Tanken. For 50 liter diesel betalte bilister ved rastepladser 103,13 euro, ved autohøfter 80,91 euro. Den gennemsnitlige prisforskel for diesel var dermed omkring 27 procent. Samlet blev der i 2025 en gennemsnitlig samlet forskel mellem autohøfter og rastepladser for varekurv og brændstof på 29,48 euro.
Strukturelle grunde til høje priser
Ifølge foreningen Deutscher Autohöfe (VEDA) skyldes de højere priser ved motorvej rastepladser langsigtede koncessioner til få operatører. Dette fører til en konkurrencefattig markedsstruktur. Autohøfter derimod drives hovedsageligt af mellemstore virksomheder og står i fri konkurrence.
„Hvad vi ser her,
er et paradeeksempel på, hvordan koncentration på markedet fører til ulemper for forbrugerne“, forklarer Ruscheinsky. „Vores autohøfter er derimod mellemstore, kundevendt og åbne – også for innovationer, nye operatører og fair konkurrence.“
Krav om mere konkurrence og ladeinfrastruktur
VEDA kræver af politikerne mere gennemsigtighed og fair konkurrencevilkår. Dette omfatter ifølge foreningen bedre skiltning af autohøfter langs motorvejen og fremme af ægte valgmuligheder for forbrugerne.
En yderligere fordel ved autohøfter ligger ifølge VEDA i ladeinfrastrukturen for elektriske køretøjer. I gennemsnit har autohøfter ti gange så mange hurtigladestationer som føderalt ejede rastestationer. Foreningen angiver konkret et forhold på 10:2 til fordel for autohøfterne.
