Til udviklingen af komponenter, blandt andet til højt automatiserede lastbiler (HAD – Highly Automated Driving), har en stor japansk bilproducent bestilt styre- og bremsesystemer fra Knorr-Bremse til automatiseringsniveauerne 2 og 4. De er beregnet til anvendelse i tunge og mellemstore lastbiler til markederne i Japan, Sydøstasien og USA. Ifølge meddelelsen fra Münchens koncern udgør ordren et samlet omfang i det nedre trecifrede-millionområde. Leveringsstart forventes i 2028.
Ved bestillingen drejer det sig om det relevante udstyr til omkring 1.100 nyttekøretøjer, samt L2-bremsesystemer og styresystemer til lastbilserien, lyder det. Level 2 udgør en delvis automatisering, som for eksempel sporholdsassistenten opnår. Ved Level 3 overtager systemet styret eksempelvis i tæt trafik eller ensformige kørsler på motorvejen – normalt begrænset til lav hastighed. Ved Level 4 drejer det sig allerede om højautomatisering, der omfatter autonome køremanøvrer og hub-til-hub vareombytningstransporter. Her kunne en fører stadig gribe ind. Den sidste fase Level 5 ville betyde fuldstændig førerløs mobilitet uden begrænsninger.
Knorr-Bremse vil i konkurrencen om højautomatiseret kørsel af lastbiler positionere sig i fronten med sine komponenter, bekræfter Bernd Spies, bestyrelsesmedlem i Knorr-Bremse AG og ansvarlig for divisionen Systemer til nyttekøretøjer. Allerede nu kan virksomheden stille komponenter til automatiseringsniveauerne 2 til 4 til rådighed for lastbiler, som er i stand til at gøre kørslen endnu sikrere:
„Med vores erfaring inden for aktuatorikken har vi det nødvendige know-how til at realisere redundanssystemer
og dermed gøre vores kunder i stand til SAE-Level 4.“
Det, at det kan lade sig gøre, blev senest bevist i Atlas-L4-projektet, siger Spies. Wie berichtet, wurde im Mai 2025 das 2022 gestartete Atlas-L4-Forschungsprojekt afsluttet, hvor i alt 12 projektpartnere, herunder MAN Truck & Bus, undersøgte anvendelsen af autonome lastbiler i vejtransport.
På denne linje, siger Spies, vil man blive ved og fortsætte udviklingsprojektet med den japanske OEM med samme konsekvens, også for at vinde flere markedsandele i denne region.
„Der Auftrag ist eine großartige Bestätigung für unsere enge und vertrauensvolle Partnerschaft mit dem Hersteller. Gleichzeitig ist dieser Auftrag ein weiterer Beleg für unsere ausgezeichneten lokalen F&E- und Produktionsfähigkeiten und stärkt zudem unsere Marktposition in Japan.“
Nu forhandles intensiv med kunderne om mulighederne inden for højautomatiseret kørsel samt skræddersyede redundanskoncepter. Et af resultaterne er den nuværende ordremængde, siger Nils Bielefeld, adm. direktør hos Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems Japan. Samarbejdet vedrører både L4-udviklingsprojektet og udstyr af L2-serieplatformen, hedder det.
1.100 køretøjer får Level 4-udstyr
Yderligere oplyser Knorr-Bremse, at ambitionerne om forududvikling af autonome nyttekøretøjer – som allerede Atlas-L4-samarbejdet – finder sted som led i et statsligt støttet projekt til autonom kørsel af Level 4. I alt får 1.100 lastbiler og busser det redundante Bremssystem rGSBC (redundant Global Scalable Brake Control) samt det redundante Lenkungssystem rAHPS (redundant Advanced Hybrid Power Steering) fra Knorr-Bremse. De særligt udviklede
systemer til Level 4 vil blive anvendt i tunge lastbiler (HDT; Heavy Duty Truck) og busser i Japan samt i mellemstore lastbiler (MDT; Medium Duty Truck) i USA.
Flere komponenter til Level 2-platformen
Ifølge virksomhedens oplysninger er Level 2-teknologierne komponenter til en ny platform. Knorr-Bremse har derfor indgået en serieaftale for standard styretøj RCB (Recirculating Ball Steering; kugleumløsningsstyring) samt AHPS (Advanced Hybrid Power Steering; elektrohydraulisk styresystem). Af disse er „ti-tusinde systemer årligt“ aftalt, hedder det. En del af kontrakten er også Bremse-styrings- og luftbehandlingssystemerne GSBC (Global Scalable Brake Control) og GSAT (Global Scalable Air Treatment) samt fodbremsemoduler. Disse Level 2-bremses- og styresystemer er beregnet til køretøjer på markederne i og omkring Sydøstasien, herunder også Japan, Australien og New Zealand.
Bremsestyring GSBC
Knorr-Bremse udgav i 2021 sin nye Bremsestyring GSBC, der allerede har banet vejen for fremtidige førerassistentsfunktioner og højautomatiseret kørsel for lastbilproducenter. Udviklingen samlede flere funktioner på en enkelt teknisk platform, så antallet af dele kunne reduceres med omkring halvdelen, selvom der var flere funktioner. Den modulopbyggede byggesæt giver også markedet muligheder for varianter. I den daværende meddelelse står der: "For bilproducenter betyder det en markant lavere tilpasningsbyrde. Uanset om det drejer sig om at etablere et standard-ABS til en trækkøretøjsenhed eller et EBS med talrige tillægsfunktioner til et flerakslet specialkøretøj."
Redundant, hvilket kort sagt betyder "flere gange sikret", designes systemer til højautomatiseret kørsel
(for eksempel Bremse-systemet rGSBC) for at kunne tilbyde endnu større sikkerhed i praktisk talt førerløse miljøer. Redundant arkitektur for bremsesystemer og styresystemer betragtes af virksomheden som centrale teknologier til højautomatiseret kørsel (HAD). Redundant aktuatorik, som virksomheden udmeldte forud for IAA Transportation 2024, vil fremover være af afgørende betydning også uden for automatiseret kørsel.
Knorr-Bremse betragtes som en af verdens førende leverandører af lastbilskomponenter og betragter sig som en specialiseret industriledelse inden for sine markedssegmenter. Følgelig tilpasses produktionen af de mest moderne lastbilskomponenter også. Så deltager man som ifølge egne udsagn verdensmarkeds- og teknologiledende inden for bremsesystemer ikke kun i fremtrædende projekter som Atlas-L4.
Det 120-årige selskab med omkring 32.000 medarbejdere på 100 lokationer i 30 lande forbereder i øjeblikket også sit Leitwerk i Niederbayern til produktion af højtydende komponenter. Desuden udvider man for tiden aktiviteterne omkring det asiatiske kontinent. I Indien udvidede koncernen for to år siden sit Teknologicenter, og for nylig blev der også i Indien åbnet et eget KI-center, som ved hjælp af kunstig intelligens skal forbedre de globale driftsprocesser.
Med den aktuelle ordre når man ikke kun hele det sydøstasiatiske område, men styrker også sin indflydelsesområde inden for fremtidens teknologier i USA. Virksomheden selv udtrykker sin globale status med følgende ord: „Knorr-Bremse er en af de mest succesrige tyske industrikoncerner og nyder godt af de vigtige globale megatrends: urbanisering, bæredygtighed, digitalisering
