Dækproducenten Goodyear præsenterer Kmax Gen-3 og ønsker dermed at hæve lastvognsdækserien Kmax til et nyt niveau. Man har fortsat satset på en stærk levetid samtidig med forbedret trækkraft, lyder det.
I forhold til sine forgængere skulle den nye serie have en op til 13 procent forbedret rulmodstand og bestå af mindst 40 procent bæredygtige materialer.
Målet: Reduktion af de samlede ejeromkostninger samt sænkning af driftsomkostningerne. Goodyear taler om potentielle årlige brændstofbesparelser på op til 1.236 euro pr. køretøj.
For at bidrage
til reduktion af rulmodstanden bør videreudviklingen af slidbaneblandingen og dækkedesignet ske. Ifølge oplysningerne tilbyder Kmax Gen-3 den højeste levetid og ydeevne inden for Kmax-paletten.
Til lange ruter, regional kørsel og bykørsel
Sortimentet i den nye serie omfatter Kmax S Gen-3 til styreaksel, Kmax D Gen-3 til drivakslen og Kmax T Gen-3 til trailerakslen.
Alle dæk i produktserien er designet til en enestående levetid. Den reducerede rulmodstand forventes at øge effektiviteten i forhold til forgængerprodukterne. Dækkene er egnet til transportflåder til langdistance,
regional trafik og bykørsel.
"Gennem kombinationen af innovative slidbaneblandinger, egnede til elektriske drivsystemer og digital sporing kan vores flådekunder med den nye række sænke deres driftsomkostninger yderligere og samtidig udvikle mere bæredygtige transportløsninger," siger Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU Emea hos Goodyear.
Ecoready og RFID
Den nye generation tilbyder den såkaldte Ecoready-teknologi: Dæk, der består af mere end 40 procent bæredygtige materialer, er derfor mærket med tilsvarende logo. Kmax Gen-3-dækkene indeholder ifølge oplysningerne riskehuskaske-silika (RHAS).
Derudover skulle integrerede RFID-chips muliggøre
den præcise digitale identifikation af dækket og lette integrationen i flådens dækkestyring og sporingssystemer.
Til diesel-, hybride- og el-køretøjer
Styre- og drivakseldækkene i den nye produktserie har en fuld-silika slidbaneblanding, som forventes at øge slidstyrken, sænke driftstemperaturerne og give en længere levetid. Ved at reducere rulmodstanden kan brændstofforbruget falde, siger producenten.
"Hans gennemprøvede levetid og en op til 13 procent højere rulmodstand fremmer målbare brændstofbesparelser hos flåder og muligheden for at reducere deres CO2-emissioner," forklarer Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU
