The Chinese commercial vehicle manufacturer Maxus celebrated its five-year anniversary in Germany and drew a positive assessment of its engagement on "one of the world's most demanding markets." In cooperation with its distributor, the Maxomotive Deutschland GmbH, which belongs to the globally active mobility provider Astara, the market has been significantly complemented and its portfolio gradually expanded: with pickups and vans as well as diesel and electric drivetrains. The brand belonging to the SAIC Group had already offered electric vehicles since its Germany debut in October 2020 and was originally planned as an electric brand. However, they had expected a faster ramp-up of e-mobility in Germany, but then had to add diesel models to the program when this did not materialize. Sales shares for light electric commercial vehicles are
still well below the five-percent mark.
Angefangen hatte der Hersteller mit einem E-Van-Duo aus eDeliver 3 und eDeliver9, mittlerweile verfügt man über ein elektrisches Vollsortiment: Neben dem Pick-up eTerron 9 mit Allradantrieb gibt es vier E-Transporter unterschiedlicher Größen, die mit einem oder mehreren Elektromotoren vorfahren – vom kompakten eDELIVER 3 bis zum großem eDeliver 9. Weil die Nachfrage nach Dieselmodellen aber weiter hoch ist, kommt zu zwei Selbstzünder-Versionen von Deliver 7 und Deliver 9 jetzt auch der T60 MAX als konventionell angetriebener Pick-up.
„Elektrofahrzeugen gehört die Zukunft: Sie müssen weder Fahrverbote in Innenstädten noch Umweltzonen fürchten und punkten mit geringeren Energie- und Wartungskosten bei deutlich mehr Antriebs- und Geräuschkomfort“, erklärt Gerald Lautenschläger, Country Director Maxus. „Trotzdem ist der Dieselantrieb nach wie vor sehr gefragt. Deshalb verfolgen wir eine Doppelstrategie,
um möglichst viele Betriebe zu erreichen und mit individuellen Lösungen und attraktiven Angeboten zu unterstützen.“
The success speaks for the conventional course correction: In the first nine months of 2025, the brand recorded a total of 2,217 new registrations in Germany. On a declining overall LCV market, the Chinese achieve a stable market share of just under 1.1 percent. In the electric segment, the share is over five percent, making Maxus one of the most popular brands in Germany.
Dealer network progressively expanded
This success is also to be attributed to a broad dealer network, relying on experienced auto dealers and more than 60 partners at over 120 locations to ensure reliable and competent sales and service in the sales area of Maxomotive Deutschland GmbH, which belongs to Astara.
It acts as importer and distributor on the German market.
„Unsere Verkäufer und Serviceberater haben entscheidenden Anteil daran, dass wir uns in den vergangenen fünf Jahren erfolgreich auf dem deutschen Markt etabliert und unseren Bekanntheitsgrad – begleitet von umfangreichen Maßnahmen wie Messeauftritten und Kundenevents – gesteigert haben“, erklärt Patrick Reimers, Geschäftsführer der Astara Mobility Deutschland GmbH und der Maxomotive Deutschland GmbH.
Zu Monatsbeginn kamen mehr als 100 Teilnehmende aus den Maxus-Autohäusern zur alljährlicher Händlertagung zusammen in Würzburg. Begleitet wurde das Programm von Produkt- und Vertriebstrainings, Testfahrten sowie einer Panel-Diskussion zum Thema „Best Practices".
„Wir sind gekommen, um zu bleiben. Maxus ist die bekannteste chinesische Marke im Nutzfahrzeugsegment. Darauf wollen wir gemeinsam mit unseren Vertragspartnern aufbauen, um auch in Zukunft erfolgreich zu sein und die Dekarbonisierung im LCV-Segment voranzutreiben“, erklärte
