Desde 1995, el Mercedes-Benz Vito ha estado en servicio como una furgoneta comercial de tamaño medio, atendiendo desde entonces a diferentes sectores, desde la artesanía hasta el comercio, incluyendo la policía y los servicios de rescate. Con motivo del 30º aniversario, el fabricante mira hacia atrás en tres generaciones de vehículos que han influido en el segmento de las furgonetas medianas a lo largo de los años.
Primera generación: Compacto y diseñado para uso urbano
La primera generación del Vito se introdujo en 1995 y se dirigió específicamente a empresas con un perfil de uso urbano. El tracción delantera con motores de cuatro cilindros diésel u Otto transversal tenía una altura de vehículo de 1,89 m, lo que lo hacía apto para aparcamientos. Con hasta 1 tonelada de capacidad de carga, 5 m³ de volumen de carga y equipamiento de seguridad de serie que incluía ABS, frenos de disco y airbag para el conductor, el
Vito se posicionó temprano como un acompañante práctico para el uso diario en el entorno comercial. Entre 1995 y 2003 se vendieron alrededor de 473.000 vehículos de la primera generación.
Segunda generación: Nuevas motorizaciones, más capacidad de carga, primera electrificación
A partir de 2003 siguió la segunda generación con un concepto de vehículo fundamentalmente revisado. El Vito pasó a ser de tracción trasera; ahora la tracción total también estaba disponible como opción. La capacidad de carga aumentó hasta 1.295 kg. Una paleta de motores ampliada – hasta llegar a los agregados V6 – así como diferentes longitudes y alturas de vehículos, llevó a una diversidad de variantes significativamente mayor.
En 2010, con el Vito E-Cell se inició la entrada en la electromovilidad. El modelo disponía de un motor eléctrico de 70 kW y se produjo en serie limitada. La autonomía era de alrededor de 130 km. Hasta 2014 se vendieron casi 750.000 vehículos de esta
serie en todo el mundo.
Tercera generación: Electrificación en el programa en serie y digitalización
La tercera generación presentada en 2014 ofrecía tres opciones de motorización – tracción delantera, trasera y total – y ampliaba la longitud del vehículo hasta 5,37 m. La capacidad máxima de carga aumentó a 1.369 kg. De serie se incluyeron airbags y sistemas de asistencia como el asistente de viento lateral. Con el eVito, se inició en 2018 la producción en serie de la furgoneta eléctrica de tamaño medio.
Una actualización del modelo en 2020 trajo la nueva familia de motores diésel OM654, la transmisión automática 9G-Tronic, sistemas de asistencia adicionales como Distronic y nuevas funciones de confort.
Año del modelo 2024: Actualización con características digitales y motorización Mild-Hybrid
En 2024, el Vito fue nuevamente revisado técnicamente. Con la integración del sistema multimedia MBUX, se introdujo la conectividad digital. El exterior se modernizó, entre otras cosas con faros LED Multibeam,
y el interior se complementó con una nueva consola central. También se amplió el equipamiento de seguridad, incluyendo un asistente de frenado con función de intersección. Las opciones de motorización incluyen desde entonces un motor de gasolina con tecnología Mild-Hybrid.
El eVito alcanza ahora una autonomía WLTP de hasta 480 km (batería de 90 kWh). Los precios de entrada son de 32.284,52 euros para el Vito y 43.055,51 euros para el eVito (precio a julio de 2025).
Producción en la planta de Vitoria
Desde su introducción, el Vito se fabrica en la planta de Vitoria-Gasteiz en España. La planta es uno de los mayores emplazamientos de Mercedes-Benz Vans en todo el mundo. En una superficie de producción de 373.000 m² trabajan alrededor de 4.800 empleados. En marzo de 2024 se colocó la primera piedra para una ampliación de la planta, con el fin de producir a partir de 2026 furgonetas basadas en la arquitectura eléctrica
