Volkswagen Nutzfahrzeuge ha ampliado aún más la oferta de la nueva generación de Transporter, desarrollada en cooperación con Ford. Tras el furgón cerrado (transporte de mercancías) y el monovolumen (transporte de personas) llegan al mercado tres variantes más: exclusivo para los habitantes de Hannover, el Transporter con camioneta pickup con cabina doble y gran superficie de carga (a partir de 41.158 euros) y, como en Ford, el Transporter furgón Plus para el transporte combinado de mercancías y personas (a partir de 38.525 euros) y el furgón basado en el furgón Plus con lo que se denomina pared en L en la zona de carga (a partir de 39.990 euros). También estas variantes pueden configurarse con motor diésel turbo o eléctrico, y los furgones con propulsión híbrida enchufable. El fabricante también promociona en Alemania una garantía de 5 años.
Para los habitantes de Hannover, tradicionalmente, está el pickup con cabina doble, conocido en corto como “Pritsche DoKa”. Es especialmente demandado en la construcción, incluidas obras de carreteras, así como en la silvicultura y en empresas de jardinería. En las variantes de tracción delantera
se utiliza opcionalmente un motor diésel turbo de 81 kW/110 CV o de 110 kW/150 CV. Debido a sus frecuentes usos fuera de carreteras pavimentadas, el fabricante también ofrece la Pritsche Doka opcional con tracción en las cuatro ruedas 4MOTION, siempre con un TDI de 110 kW y con transmisión automática de 8 velocidades. En la variante de 110 kW, la automática es opcional. Por primera vez, el pickup llega también con propulsión eléctrica en las potencias 100 kW / 136 PS, 160 kW / 218 PS o 210 kW / 286 PS. La batería de alto voltaje de los e-Transporter de tracción trasera tiene una capacidad de 64 kWh (netos). Por diseño, aquí se utiliza una caja de cambios automática de 1 marcha.
Pritsche siempre con batalla larga
Como pickup con cabina doble, la versión tiene la batalla larga, una banqueta doble para el acompañante y una banqueta de tres asientos en la segunda fila. Detrás de la cabina doble de cuatro puertas se abre la caja de carga de 2.169 mm de longitud y 1.945 mm de anchura, con una
superficie de carga de 4,2 m². Su borde de carga tiene una altura de entre 956 y 980 mm y está equipada con paredes laterales de aluminio plegables. La capacidad de carga útil es de hasta 1.073 kg y la masa remolcable hasta 2.500 kg. Para usos especiales, la plataforma puede retirarse y montarse en su lugar una estructura personalizada sobre el chasis.
Furgón Plus: Más espacio para personas y material
De nuevo está a la venta el furgón Plus para el transporte combinado de mercancías y personas. Esta versión dispone de una banqueta de tres plazas en la segunda fila de asientos, la primera fila con uno o dos asientos para acompañantes, de modo que en total hay seis plazas disponibles. Entre la zona de pasajeros y la zona de carga hay una pared de plástico con ventana. El Plus dispone de una puerta corredera en el lado del pasajero; la segunda puerta corredera es opcional; ventanas en las puertas, estándar.
Como en su hermano tecnológico Transit Custom, también para el Transporter de transporte combinado de mercancías y personas hay un
furgón con tabique en L de metal. Este separa los asientos delanteros y los dos asientos individuales de la segunda fila del espacio de carga. En el lado del conductor, el espacio de carga llega hasta la primera fila de asientos; de este modo, en el lado del conductor se pueden transportar objetos especialmente largos. Opcionalmente, aquí también en la primera fila hay dos asientos para acompañantes, y siempre hay dos puertas correderas, en el lado del acompañante de serie con una ventana.
Como extra, los furgones pueden configurarse con el equipamiento Allterrain “PanAmericana”. Además de una mejora del interior, las versiones “PanAmericana” se destacan por recubrimientos exteriores especialmente robustos. El furgón Plus también se ofrece en una elegante versión “Edition”, que entre otras cosas se personaliza con llantas de aleación de 17 pulgadas y techo negro. También hay diversidad en las motorizaciones: los furgones se ofrecen como modelos diésel turbo y eléctricos (al igual que el Pritsche DoKa) y, recientemente, también con una propulsión híbrida enchufable de tracción delantera (171 kW / 232 PS de potencia del sistema) que incluye una
