El fabricante italiano de vehículos comerciales Iveco, con motivo de su 50 aniversario, ha presentado, tal como estaba previsto, dos nuevos furgones eléctricos que provienen de su antigua marca hermana Fiat. Con el eJolly y el eSuperJolly completan la oferta de vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos, que ahora va desde 2,8 toneladas hasta 7,2 toneladas. La entrega del eSuperJolly comenzará en el primer trimestre de 2026, seguida por el eJolly en el segundo trimestre.
"La introducción de nuestros eJolly y eSuperJolly, desarrollados en colaboración con Stellantis Pro One, representa un hito importante. Juntos proporcionamos soluciones de movilidad avanzadas, eficientes y sostenibles que crean un valor significativo para nuestros clientes", comentó Carlotta Mathis, Directora de Estrategia y Marketing de Iveco.
eJolly: Tamaño compacto
Con un peso total permitido de 2,8 a 3,2 toneladas, el nuevo eJolly está diseñado para operaciones urbanas. La carga útil, a pesar de su motorización eléctrica, es de altos 1.175 kg. La altura de menos de 1,9 m asegura la entrada en aparcamientos con restricciones de altura. Al igual que con los gemelos de Stellantis, el motor eléctrico de Vitesco, con una potencia de 100 kW y un par de 260 Nm, garantiza una rápida aceleración y un alto confort de conducción. Al igual
que con Stellantis, hay una opción de batería de 49 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 224 km, o una batería de 75 kWh, que incrementa la autonomía hasta 352 km dependiendo del uso. Con una función de carga rápida de hasta 100 kW se pueden recuperar 100 km de autonomía en solo 15 minutos.
El eJolly también cuenta con un ePTO (400V) para carrocerías y conversiones personalizadas, desde vehículos refrigerados hasta talleres móviles. La asistencia al conductor opera en el nivel 2+ de conducción automatizada y el Euro NCAP le otorgó una calificación de seguridad de oro.
El nuevo eSuperJolly está enfocado por debajo del eDaily como el gemelo del Ducato con un peso total permitido de 3,5 a 4,25 toneladas para mayores necesidades de transporte. Aquí, un motor de 200 kW con un par motor de 410 Nm proporciona la propulsión. Gracias a una gran batería de 110 kWh, se supone que es posible una autonomía de hasta 420 km. Se utiliza un cargador rápido DC, que carga el vehículo en solo 15 minutos para 100 km de autonomía. Como es conocido en el Ducato, el espacio de carga ofrece en poco espacio un gran volumen de hasta 17 m³ y una carga útil
de hasta 1,4 toneladas.
En el interior, hay una mesa multifuncional ajustable, múltiples conexiones de carga de voltaje, incluyendo carga inalámbrica. También en la gran furgoneta eléctrica, el nivel 2+ de asistencia al conductor es obligatorio, lo que también contribuye a la calificación de oro de Euro NCAP.
Con un propio "ecosistema" de servicios alrededor de la movilidad eléctrica, también quieren disipar las preocupaciones típicas respecto a la autonomía, la carga y la continuidad operativa. Para ello, también sirve una aplicación que ha sido desarrollada exclusivamente para las series eJolly y eSuperJolly. Aquí están disponibles informaciones sobre el estado del vehículo, el rango restante y la planificación de carga. Para los gestores de flotas, el portal Iveco ON ofrece transparencia operativa, incluyendo datos precisos sobre el estado del vehículo, el nivel de carga de la batería, el rango y el rendimiento. Esto permite una planificación más inteligente, un manejo proactivo y una toma de decisiones segura, promociona el fabricante.
También el S-eWay será apto para largas distancias
Después de la introducción del S-eWay Rigid el año pasado, IVECO da un nuevo paso hacia el transporte libre de emisiones con la introducción del nuevo S-eWay Artic. El modelo apunta al transporte de larga distancia y ofrece una autonomía
de hasta 600 km con una sola carga. El corazón de su rendimiento es el eje eléctrico desarrollado por la marca hermana FPT Industrial. Ofrece una potencia continua de 480 kW, que se transmite directamente a las ruedas. Esta arquitectura pretende reducir las pérdidas de energía que son típicas del tren de transmisión tradicional, asegurando así la mejor eficiencia y gestión de la energía.
El modelo se ofrece en una configuración 4x2 y está equipado con suspensión neumática completa que proporciona un confort de conducción excepcional y comportamiento de manejo. Gracias a la arquitectura eléctrica versátil, el vehículo puede equiparse con un ePTO para ofrecer soluciones de transporte refrigerado sin emisiones. La energía la proporciona un sistema de baterías LFP, que ofrece una garantía de batería de hasta 10 años y 1,2 millones de km. Tres paquetes de baterías LFP montados transversalmente proporcionan una capacidad de 603 kWh, con un 97 por ciento de la energía utilizable. El tiempo de carga del 20% al 80% SoC está optimizado a 60 minutos, utilizando una carga rápida DC de 350 kW. El sistema de gestión térmica asegura temperaturas óptimas de la batería en un amplio rango operativo de -30 °C a 45 °C, garantizando un rendimiento confiable bajo distintas
