Después de que la ciudad de Múnich aprobara en marzo la expansión de la logística ciclista, ahora se ha inaugurado el nuevo mega-hub de logística ciclista en el terreno del antiguo pabellón de correos en presencia de las autoridades municipales y responsables del sector logístico. En el sótano del área, en más de 2.000 metros cuadrados, se ha creado el mayor centro de logística ciclista abierto a diferentes proveedores de Alemania, donde se agrupan diversas empresas de servicios de logística y bicicletas de carga bajo un mismo techo. El área es alquilada por el departamento de movilidad y subarrendada a empresas de logística ciclista. Se trata de parte del proyecto de uso temporal "Pineapple Park". Los costos del nuevo área de logística ciclista pueden cubrirse durante el período del proyecto de 2025 a 2027 mediante ingresos de alquiler y fondos del proyecto europeo metaCCAZE.
El alcalde Dieter Reiter (SPD), el responsable de movilidad Georg Dunkel y el responsable de trabajo y economía Christian Scharpf echaron un vistazo detrás de las escenas del nuevo hub durante una visita de prensa. También estuvo presente Stefan Behrendt, director gerente de logística alimentaria en Dachser, quien presentó el proyecto piloto de logística fría con bicicletas de carga de Dachser Food Logistics. Aquí, por primera vez, se transportan productos refrigerados por bicicleta de carga en la empresa de logística de Allgäu.
Estreno de Logística Fría con Bicicletas de Carga
Se utiliza un sistema de enfriamiento activo del spin-off de Denso GreenZen Solutions, que garantiza una cadena de frío cerrada y actualmente asegura un radio de 20 kilómetros en un recorrido. Ya se han entregado cerca de 200 envíos refrigerados y se están realizando más optimizaciones. Actualmente, un remolque intercambiable sirve como "almacén refrigerado", pero está prevista una sala en el hub para este fin en el futuro. Behrendt informó que los impulsos para estas soluciones también
provienen de los clientes, así como de la Unión Europea y de la realidad congestionada de Múnich. Además, empresas como B4B Logistics, GLS y Pacflix están activas en el nuevo local. Se están llevando a cabo más negociaciones prometedoras, por ejemplo, con UPS y Amazon.
La Última Milla en Bicicleta le Parece Genial al Alcalde
El alcalde de Múnich, quien admitió no ser necesariamente un amigo de las bicicletas, se mostró convencido de que las bicicletas de carga comerciales podrían contribuir significativamente a aliviar el denso tráfico de la capital del estado. Recorrer la última milla en bicicleta ahorra muchos camiones y reduce situaciones peligrosas causadas por el estacionamiento en segunda fila, dijo Reiter. Considera que la aplicación es útil no solo para servicios de paquetería, sino también para muchos negocios y la artesanía. Las bicicletas de carga comerciales ya no son una aplicación de nicho, afirmó también el responsable de movilidad Georg Dunkel, en vista del aumento de los ingresos de los logísticos ciclistas, que alcanzarán 190 millones de euros en 2024. Esto ha ahorrado 2.200 toneladas de CO2 y se han recorrido 8,5 millones de kilómetros en bicicletas de carga.
La Transición a la Bicicleta Puede Aliviar las Zonas de Entrega
El responsable de economía Scharpf ve la logística con bicicletas de carga también como un factor de atracción para la ubicación económica. Con la alta afluencia de población a Múnich, el espacio no crece al mismo ritmo, por lo que se necesitan enfoques y soluciones innovadoras. La mayoría de las mercancías probablemente seguirán transportándose en camiones, pero las bicicletas de carga son una importante adición y alivio, especialmente en el denso centro histórico. Además, el traslado de partes del tráfico económico a la bicicleta también puede aliviar las zonas de entrega y carga. La responsable del proyecto, Christiane Behrisch, enfatizó que la empresa es particularmente deseada por las
empresas y que se sostendrá por sí misma con el alquiler completo. Sin embargo, el apoyo es importante y esencial, especialmente para las start-ups.
Más de Diez Veces el Espacio
El nuevo hub es la variante escalada diez veces del primer hub de logística ciclista, que se abrió en agosto de 2023 como parte de la estrategia parcial municipal "Tráfico Económico" en el Viehhof. La ubicación se estableció rápidamente y ha demostrado su valía: según sus propias declaraciones, las empresas pudieron ahorrar hasta un 30 por ciento de tiempo en los últimos meses en la llamada "última milla" de la entrega, ya que se eliminan la búsqueda de estacionamiento y los tiempos de congestión. En total, ya se han reducido 8.000 horas de tiempo parado en el espacio público y se han entregado 260.000 envíos en los primeros nueve meses del funcionamiento de la logística ciclista en Viehhof, según se informó en marzo de 2025. Al mismo tiempo, la logística ciclista alivia las zonas de entrega en el centro de la ciudad. Según todas las experiencias, con 15 bicicletas de carga se pueden reemplazar diez transportadores, resumió Dunkel.
Ubicación Ideal en el Antiguo Área Postal
Ante estos éxitos, cada vez más empresas de logística han mostrado interés en expandir la entrega con bicicletas de carga dentro del Anillo Medio, para lo cual se necesitan nuevos y más grandes centros de transbordo. En el nuevo y extenso área subterránea, que anteriormente utilizaba la oficina postal para la logística de cartas, ya existen rutas de tráfico, rampas de acceso, áreas sociales que pueden ser utilizadas de manera comunitaria. Además, se planea que empresas de servicios, como socios de mantenimiento y taller, también se instalen. También se quieren integrar áreas de exposición para fabricantes de bicicletas de carga para demostrar de manera práctica las ventajas del uso de bicicletas de carga a los empresarios
y para que puedan probarlas.
"Múnich es la capital del comercio en línea, en ninguna otra ciudad se entregan tantos paquetes y paquetes como en la nuestra, según las estadísticas. Esto genera mucho tráfico de entrega, y para eso necesitamos soluciones innovadoras. Cada vez más empresas de logística apuestan por la entrega urbana con bicicletas de carga. La gran ventaja de las bicicletas de carga es que no quedan atrapadas en el tráfico y encontrar estacionamiento es más fácil. Esto ahorra tiempo y dinero a las empresas. El hub de logística ciclista de Múnich es una verdadera historia de éxito. Me alegra que ahora la continuemos con el hub XXL", explicó el alcalde Dominik Krause tras la decisión de marzo.
Peter Blösl de B4B Logistics también fue el ideador del showroom, quien considera esencial ganar a la artesanía para el uso de bicicletas de carga. Se trata de eliminar prejuicios y tal vez para empezar incluir una bicicleta de carga en la flota junto a los demás vehículos de transporte, dijo Blösl durante la visita. También se planean ferias comerciales o pequeñas exposiciones para dirigirse específicamente a las industrias. Se quiere cubrir las lagunas que existen hasta ahora.
La Logística Ciclista ya es Atractiva Hoy
Desde la perspectiva del responsable de movilidad Georg Dunkel, la logística ciclista en Múnich ya es tan atractiva para las empresas que apenas un año y medio después de la apertura del primer hub de logística ciclista en Viehhof, ahora se ha emprendido un segundo centro de logística ciclista diez veces más grande. Agradeció expresamente el apoyo de la CCI en la búsqueda de un espacio adecuado.
"Que podamos implementar esto de manera neutral para el presupuesto municipal gracias especialmente a la financiación del proyecto europeo metaCCAZE es un gran alivio y una contribución importante para promover el tráfico económico sostenible en Múnich", explicó Dunkel en
