Al despedir al director general de la Bahn, Richard Lutz, el ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder, desvió inevitablemente la mirada hacia sí mismo. Ahora está bajo presión para presentar rápidamente un sucesor y así asegurar la capacidad de actuación del grupo. Dada la situación tensa en Deutsche Bahn, la búsqueda de una nueva cúpula directiva no admite demoras.
El 14 de agosto de 2025, Schnieder, el presidente del consejo de supervisión Werner Gatzer y Lutz acordaron en Berlín la terminación anticipada y mutua del contrato del actual presidente del consejo de administración, que en realidad aún tenía vigencia hasta 2027. Hasta que se establezca su sucesión, Lutz seguirá dirigiendo el grupo en funciones. Él había dirigido Deutsche Bahn desde 2017.
Según el Ministerio Federal de Transporte, este paso establece el marco para una reorientación integral, tanto estructural como personal. Schnieder enfatizó:
«Primero la estrategia, después el personal. Nuestro concepto está en líneas generales, ahora hay que encontrar a la persona adecuada que lo lleve a cabo.»
El ministro habla de una “situación dramática”
Schnieder justificó el cambio por la “situación dramática” de la Deutsche Bahn. La puntualidad en el tráfico de larga distancia había caído desde la entrada en funciones de Lutz en 2017, del 78,5 por ciento al 62,5 por ciento
en 2024, lo que es un síntoma de la crisis operativa en la Bahn, que en los últimos años se fue colocando cada vez más en primer plano.
Situación económica crítica
Desde hace años, el grupo ha registrado números rojos. Solo en el primer semestre de 2025 registró una pérdida antes de impuestos de 239 millones de euros. Ya en 2024, Lutz presentó un plan de saneamiento que prevé la reducción de miles de puestos y saneamientos generales en unas 40 tramos especialmente cargados, incluida la importante conexión Hamburgo–Berlín. El objetivo del programa era hacer la red más eficiente y reducir los retrasos. Sin embargo, el éxito esperado no se ha materializado hasta ahora.
Kritik an Leistungsfähigkeit der Bahn
Al contrario: el ministro de Transporte de Baja Sajonia, Grant Hendrik Tonne, enfatizó que los problemas en la Bahn se habían agravado; en particular, la puntualidad había ido deteriorándose de forma continua, y ya no se puede hablar de fiabilidad. Considera la decisión de personal de Schnieder como una oportunidad para corregir deficiencias urgentes en el transporte ferroviario. Al mismo tiempo, elogió a Lutz por iniciativas como la red de alto rendimiento y la creación de DB InfraGO AG. Sin embargo, destaca que los problemas estructurales no se solucionan solo con un nuevo líder
y exige una dirección pragmática que tome en serio las cuestiones regionales.
Expectativas del sector de transporte de mercancías
La red Die Güterbahnen ve un golpe decisivo en la salida del jefe de la Bahn: Lutz no habría implementado de manera consecuente la retomada anunciada hacia el ferrocarril en el interior del grupo. En lugar de aumentar la productividad de las empresas ferroviarias, habría apostado por subsidios estatales crecientes y, con ello, seguir aceptando condiciones de competencia desiguales frente a la carretera. La organización da la bienvenida a la apertura del camino para una nueva estrategia y exige al ministro federal de Transporte un marco claro y sostenible sobre el que puedan basarse gestores y gestoras ferroviarias competentes.
El director general Peter Westenberger declaró:
«Es de agradecer que ahora abra camino a una nueva estrategia y a nuevas cabezas.»
EVG: Exigencia de estabilidad en el liderazgo
El sindicato de ferrocarril y transporte (EVG) advierte sobre un vacío de liderazgo dada la actual carga de trabajo y las tareas de saneamiento en la Bahn. El presidente Martin Burkert explicó:
«Que el ministro Schnieder despidiera al jefe de la Bahn es su derecho. Que lo haga sin presentar un sucesor, nos sorprende.»
Con miras a la dramática situación de la Bahn y las próximas medidas
de saneamiento, se niega a admitir un vacío de liderazgo. Burkert enfatizó que Schnieder ahora será juzgado por la rapidez con que se encuentre una solución de sucesión.
Sucesión y marco político
Varios informes de prensa apuntaron a la posibilidad de que el sucesor pudiera ser un directivo externo, es decir, de Austria o Suiza. Esto podría aportar impulsos frescos al grupo. Al mismo tiempo, surge la pregunta de cómo será la indemnización ante la rescisión anticipada del contrato. Observadores estiman que podría ser una cifra de millones, aunque contractualmente exista un tope.
Además, la dimensión política tiene peso: en el pacto de coalición entre la Unión y el SPD ya está establecido renovar la dirección y el consejo de supervisión de la Bahn y dotarlos de más competencia técnica. El cambio ahora iniciado también se ve en este contexto.
Nuevo rumbo anunciado
Schnieder anunció que el 22 de septiembre de 2025 presentará su “Agenda para clientes satisfechos en la vía férrea”, que contendrá los puntos clave de una reforma ferroviaria. Según informó el consejo de supervisión, está preparando un proceso de selección para un nuevo presidente del consejo de administración. Werner Gatzer destacó que la exhaustividad y el cuidado son más importantes que la rapidez en la toma de decisiones sobre el
