El logista de Kempten, Dachser, ha iniciado un proyecto piloto en el centro de la ciudad de Múnich tras la apertura del nuevo centro logístico XXL para bicicletas de carga, donde se entregan alimentos refrigerados mediante bicicletas de carga y contenedores de transporte especiales. El piloto busca aportar conocimientos sobre cómo funciona de manera eficiente y económica la entrega en el centro de la ciudad sin emisiones de carga refrigerada. El proyecto piloto de dos meses es implementado por Dachser Food Logistics Múnich, con sede en Neufahrn. Junto con el socio B4B Logistics, así como las empresas DENSO con su marca GreenZen Solutions y MBM, se están probando ya desde finales de junio dos tecnologías en el centro de Múnich para entregar envíos refrigerados de forma flexible, silenciosa y sin emisiones mediante bicicletas de carga.
Se han realizado ya casi 200 pedidos, recorrer 20 kilómetros por cada recorrido se ha implementado sin problemas, y ya están en marcha más optimizaciones operativas, según comenta Stefan Behrendt, Director General de Food Logistics en Dachser, en el lugar. Para el inicio, la atención no se centra tanto en la rentabilidad como en la viabilidad, enfatizó. Los impulsores vienen tanto de los clientes, que desean soluciones de entrega sin emisiones, como en general de la normativa de protección climática de la UE. El alcalde de Múnich, Dieter Reiter, dio la bienvenida a la iniciativa como una posible descongestión del tráfico y ve una aplicación plausible especialmente en el sector alimentario, por ejemplo, en carnicerías. También aseguró que se comprometerá con los
gremios y asociaciones, aseguró el político socialista.
Técnica de construcción sofisticada con refrigeración activa y pasiva
Se utiliza una bicicleta de carga con un contenedor aislado accesible lateral y traseramente (0.8-1.4 m³) y equipo de refrigeración con batería de GreenZen Solutions con una carga útil de 190 kilogramos. Esta solución de refrigeración activa está equipada con sensores y un módulo de conectividad para una entrega fiable en el centro de la ciudad, lo que permite realizar una cadena de frío controlada con datos en tiempo real. El modelo de arrendamiento llamado Last Mile Climate Control Cube (LMCC, actualmente 2-7°, pronto también 2-25°) dispone de una batería intercambiable para realizar varios ciclos. Además, se utiliza un remolque con estructura de MBM que dispone de refrigeración pasiva mediante acumuladores de frío y ventiladores. El remolque puede llevar un palé europeo completo con hasta 400 kilogramos de peso total y amplía el espectro a carga refrigerada consolidada o mercancía diversa.
Del centro a la tienda
Para la entrega en el centro de la ciudad mediante bicicleta de carga, los envíos se llevan primero de la sucursal en Neufahrn al nuevo centro logístico para bicicletas en la sala de paquetes en la calle Wilhelm-Hale. Esto incluye diversos alimentos, como productos lácteos, carne y embutidos. En el centro logístico para bicicletas hay un gran contenedor refrigerado disponible para almacenar temporalmente los envíos. Según la ruta planificada, se carga la mercancía en la bicicleta de carga y el remolque para dirigirse luego a uno o varios destinatarios. Se abastecen, por ejemplo, hoteles, bares,
restaurantes, quioscos, supermercados y tiendas gourmet. Durante el proyecto piloto se planean dos recorridos al día. Lo crucial para los altos estándares de calidad y seguridad en la logística de alimentos es que la cadena de frío no se interrumpa en ningún momento durante todo el proceso de transporte, lo cual se controla mediante sensores.
Experiencia en logística urbana sin emisiones
La empresa cuenta con mucha experiencia en la entrega a centros urbanos sin emisiones. Bajo la etiqueta "DACHSER Emission-free Delivery", el concepto ya se aplica en 19 grandes ciudades europeas, y se prevé que se sumen seis más antes de finales de 2025. Dependiendo de las circunstancias locales, se utilizan camiones eléctricos, furgonetas eléctricas y bicicletas de carga. Por el concepto y la implementación piloto en Stuttgart, la empresa recibió en 2018 el Premio de Logística Urbana Sostenible del Ministerio de Medio Ambiente de Alemania y la Agencia Federal de Medio Ambiente. También en Múnich, los de Kempten definieron ya en 2022 una zona de entrega en la que las entregas de mercancías diversas no refrigeradas se realizan exclusivamente con camiones eléctricos y bicicletas de carga. Aquí, el logista trabaja con el socio B4B Logistics, que también participa en el nuevo proyecto piloto para la entrega sin emisiones de productos refrigerados, especialmente alimentos, en el centro de Múnich.
Con los proveedores y empresas tecnológicas DENSO y MBM se ha encontrado además socios tecnológicos para el ambicioso proyecto. El piloto también está siendo apoyado por la oficina de movilidad de la capital de Baviera con el nuevo
centro logístico para bicicletas en la antigua sala de paquetes, que ofrece un excelente punto de partida para la entrega en el centro de la ciudad.
"Actualmente hay pocas soluciones técnicas en el ámbito de la refrigeración para bicicletas de carga que están probadas en el día a día logístico y cumplen con los requisitos cualitativos y económicos," explica Wolfram Kölzow, Gerente de Operaciones en el centro logístico de Dachser en Múnich Food Logistics en Neufahrn.
Por lo tanto, se espera generar conocimientos en las próximas semanas sobre cómo configurar un sistema confiable. El centro logístico para bicicletas es un componente clave, continuó Kölzow.
"Las bicicletas de carga pueden ser una adición muy significativa en el tráfico de entrega urbana. Son flexibles, operan silenciosamente y sin emisiones, y así contribuyen de manera importante a una entrega urbana sostenible," afirma Stefan Behrendt, Director General de Food Logistics en Dachser.
Él ve un gran potencial, especialmente en entregas de última milla controladas por temperatura, aunque su uso todavía está condicionado a ciertos requisitos: distancias cortas, densidad de entregas alta e infraestructura adecuada como microdepósitos, menciona Behrendt en primer lugar. Se espera que la experiencia del proyecto piloto se pueda transferir al futuro a la red de Food Logistics europea. Desde hace diez años, la empresa utiliza vehículos de entrega sin emisiones. La flota de vehículos con propulsores alternativos continúa expandiéndose tanto en el ámbito de corta como de larga distancia. Actualmente, más de 130 vehículos de cero emisiones están en operación para el transporte de mercancías para el logista
