El especialista en logística de Kempten, Dachser, ha iniciado un proyecto piloto en el centro de Múnich coincidiendo con la inauguración de un nuevo centro logístico XXL, donde se entregan alimentos refrigerados en bicicletas de carga y contenedores de transporte especiales. El piloto debe proporcionar conocimientos sobre cómo funciona de manera eficiente y económica la entrega sin emisiones de carga refrigerada en el centro de la ciudad. El proyecto piloto de dos meses está siendo implementado por Dachser Food Logistics München con sede en Neufahrn. Desde finales de junio, junto con el socio B4B Logistics y las empresas DENSO, con su marca GreenZen Solutions, y MBM, ya se están probando dos tecnologías en el centro de Múnich para entregar envíos refrigerados de manera flexible, silenciosa y sin emisiones en bicicletas de carga.
Ya se han ejecutado cerca de 200 pedidos, 20 kilómetros por recorrido se han implementado sin problemas y ya se están realizando más optimizaciones en la operación, como reporta Stefan Behrendt, Director General de Food Logistics en Dachser, sobre el terreno. Para el inicio, la rentabilidad no está tan enfocada, sino la viabilidad, enfatizó. Los impulsos provienen tanto de los clientes, que desean soluciones de entrega sin emisiones, como en general del reglamento de protección climática de la UE. El alcalde de Múnich, Dieter Reiter, dio la bienvenida a la iniciativa como un potencial alivio del tráfico y ve especialmente en el área de los alimentos, como en las carnicerías, una aplicación plausible. También aseguró que abogaría por ello con los gremios y asociaciones, aseguró
el político del SPD.
Técnica de construcción sofisticada con refrigeración activa y pasiva
Se utiliza una bicicleta de carga con un contenedor aislado, accesible lateral y traseramente (0.8-1.4 m³) y un equipo de refrigeración alimentado por baterías de GreenZen Solutions con una capacidad de carga útil de 190 kilogramos. Esta solución de refrigeración activa está equipada con sensores y un módulo de conectividad para una entrega confiable en el centro de la ciudad, permitiendo una cadena de frío controlada y cerrada con datos en tiempo real. El modelo comercializado bajo el concepto de alquiler Last Mile Climate Control Cube (LMCC, actualmente 2-7°, próximamente también 2-25°) cuenta con una batería intercambiable para realizar varios ciclos. Además, se utiliza un remolque con una construcción de MBM, que cuenta con una refrigeración pasiva mediante acumuladores de frío y ventiladores. El remolque puede contener un palé europeo completo con un peso total de hasta 400 kilogramos, ampliando el espectro a carga agrupada refrigerada o mercancía suelta.
Del centro al establecimiento
Para la entrega en el centro de la ciudad en bicicletas de carga, los envíos son llevados primero desde la sucursal en Neufahrn al nuevo centro logístico de bicicletas en la sala de correo de Wilhelm-Hale-Straße. Estos incluyen diversos alimentos, como productos lácteos, carne y embutidos. En el centro de logística de bicicletas hay un gran contenedor refrigerado disponible para almacenar temporalmente los envíos. Según la ruta planificada, la mercancía se carga en la bicicleta de carga y el remolque para entregarla a uno o varios destinatarios. Se suministran, por ejemplo,
hoteles, bares, restaurantes, quioscos, supermercados y tiendas delicatessen. Durante el proyecto piloto, se planifican dos recorridos al día. Es crucial para mantener altos estándares de calidad y seguridad en la logística alimentaria que durante todo el proceso de transporte la cadena de frío nunca se interrumpa, lo cual se controla mediante sensores.
Experiencia en logística urbana sin emisiones
La empresa se refiere a una extensa experiencia en la entrega urbana sin emisiones. Bajo el sello "DACHSER Emission-free Delivery", el concepto se aplica actualmente en 19 grandes ciudades europeas, con seis más previstas para finales de 2025. Dependiendo de las circunstancias locales, se utilizan camiones eléctricos, furgonetas eléctricas y bicicletas de carga. Por el concepto y la implementación piloto en Stuttgart, la compañía recibió en 2018 el Premio a la Logística Urbana Sostenible del Ministerio Federal de Medio Ambiente de Alemania y la Agencia Federal de Medio Ambiente. También en Múnich, los de Kempten definieron ya en 2022 una zona de entrega donde los envíos de mercancías sin refrigerar se entregan exclusivamente con camiones eléctricos y bicicletas de carga. Aquí, el especialista en logística colabora con el socio B4B Logistics, quien también está a bordo en el nuevo proyecto piloto para entrega sin emisiones de mercancías refrigeradas, especialmente alimentos, en el centro de Múnich.
Con los proveedores y empresas tecnológicas DENSO y MBM, además se han encontrado socios tecnológicos para el ambicioso proyecto. El piloto también cuenta con el apoyo del departamento de movilidad de la ciudad de Múnich con el nuevo centro de logística de bicicletas en
la antigua sala de correos, que ofrece un punto de partida ideal para la entrega en el centro de la ciudad.
„Actualmente, apenas existen soluciones técnicas en el área de refrigeración para bicicletas de carga que hayan sido probadas en la práctica logística y que cumplan con los requisitos cualitativos y económicos,“ explica Wolfram Kölzow, Gerente de Operaciones en el centro logístico de Dachser Food Logistics en Múnich, Neufahrn.
En consecuencia, ahora se quieren generar conocimientos en las próximas semanas sobre qué configuración es confiable. El centro de logística de bicicletas es una pieza clave en ello, continúa Kölzow.
„Las bicicletas de carga pueden ser una adición muy útil en el tráfico de entrega urbana. Son flexibles, funcionan de manera silenciosa y sin emisiones, y así contribuyen de manera importante a una entrega urbana sostenible,“ dice Stefan Behrendt, Director General de Food Logistics en Dachser.
Él ve un gran potencial especialmente en entregas a temperatura controlada en la última milla, aunque su uso todavía está sujeto a ciertos requisitos: distancias cortas, alta densidad de entrega e infraestructura adecuada como microdepósitos, menciona Behrendt como prioridad. La expectativa es poder transferir las experiencias de este proyecto piloto a la red europea de Food Logistics. Desde hace diez años, la empresa utiliza vehículos de entrega sin emisiones. La flota de vehículos con motores alternativos se sigue ampliando constantemente tanto en el área de cercanías como en el de larga distancia. Actualmente, más de 130 vehículos de cero emisiones están en operación para el transporte de mercancías para el especialista en
