En octubre de 2025, la empresa de transporte Diez en Dettingen unter Teck pone en operación el «Solar Truck Charge Port». El parque de recarga de camiones se halla directamente junto a la B465 y a pocos cientos de metros de la autopista A8 entre Stuttgart y Múnich. La instalación utiliza, según la empresa, el techo solar autoportante más grande del mundo. Cubre una superficie transitable de alrededor de 2.600 metros cuadrados, lo que permite procesos de carga sin desenganchar y acorta así los tiempos de parada. La ubicación es un piloto en la red de carga semi-pública «TruckCharge» del fabricante de vehículos comerciales Daimler Truck.
La construcción del techo está formada por vigas de acero y no requiere pilares en la zona de circulación. Dos lados están revestidos con una fachada de madera de alerce certificada y ofrecen protección adicional contra las inclemencias del tiempo. El techo solar está orientado de este a oeste. Esta orientación aprovecha mejor la luz de la mañana y de la tarde y suaviza los picos de rendimiento alrededor del mediodía. Conductores y vehículos quedan protegidos ante calor, lluvia, granizo o nieve.
Tres cargadores rápidos de 400 kW del tipo «Alpitronic Hypercharger» con dos puntos de carga cada uno.
Para el inicio, hay tres cargadores rápidos
del tipo «Alpitronic Hypercharger» disponibles. Cada unidad ofrece una potencia máxima de 400 kilovatios (kW) y alimenta dos puntos de carga al mismo tiempo. En total, es posible realizar hasta seis procesos de carga en paralelo. Una segunda fase de expansión prevé, presumiblemente a partir de 2027, hasta 15 puntos de carga para trenes completos. El tamaño del área permite la expansión sin necesidad de replanificar las zonas de tráfico.
La alimentación de energía combina energía fotovoltaica (PV) y compra en la red. La instalación fotovoltaica alcanza una potencia pico de 450 kW. Si no hay cosecha solar, la compra se realiza en el mercado eléctrico. Una batería de almacenamiento con una potencia de dos megavatios (MW) está prevista como siguiente paso. Un sistema de gestión de energía (EMS) con inteligencia artificial (IA) de la startup IO-Dynamics controla flujos de carga, costos y prioridades de carga.
Carga sin desenganchar, sanitarios y sala de descanso para conductores de camiones
El parque de carga ofrece sanitarios y una sala de descanso. Un supermercado y dos restaurantes de comida rápida se encuentran a poca distancia a pie para el suministro durante la pausa de carga. El pasillo de circulación abierto bajo el techo acelera la entrada y salida incluso para camiones articulados. Esto reduce la
necesidad de maniobras y disminuye el riesgo de daños.
Diez abre además la infraestructura a otros operadores de flotas.
«La clave de nuestro Truck Charge Port es que otros camiones eléctricos no solo encuentran una toma de carga libre cerca de la autopista, sino que también pueden obtener electricidad a precios atractivos», dice el gerente Andreas Diez.
Las entregas se realizarán siempre con electricidad verde. La empresa enfatiza su contribución a la protección climática mediante el uso de energía de origen renovable.
Dos Mercedes-Benz eActros 600 para la Spedition Diez
Paralelamente a la entrada en operación, Diez inicia con camiones de largo recorrido eléctricos. Dos Mercedes-Benz eActros 600 formarán parte de la flota en octubre. Cinco camiones eléctricos pesados adicionales deberían seguir en la primera mitad de 2026. Remolques de construcción ligera compensan en gran medida el peso adicional de la batería. Con 42 toneladas de peso total permitido (zGG), queda una carga útil de 26 toneladas.
«Hemos esperado deliberadamente a que los vehículos alcancen la madurez de serie necesaria, ya que en nuestro segmento de transporte se exigen calidad y fiabilidad absolutas», explica Andreas Diez. «Por ello, en un primer paso nos hemos ocupado más de la infraestructura de carga que de los vehículos. Es la base para poder desplegar con
éxito los camiones eléctricos».
Hito para la infraestructura de carga eléctrica para camiones pesados en Alemania
La fase de planificación y construcción duró aproximadamente un año. Se prevé la puesta en operación para octubre.
«Con ello, damos un verdadero hito en la construcción de infraestructura de carga eléctrica para camiones pesados en Alemania», afirma Andreas Diez. «Este parque de carga es un verdadero cambio de juego y hace que la carga de un camión eléctrico sea tan simple como repostar un camión diésel.»
Para la visibilidad en la Bundesstraße, hay un rótulo de fachada de 16 metros de longitud con el lema «DIEZUVERLÄSSIGEN». Una iluminación LED hace que el logotipo sea reconocible incluso de noche. Según Diez, este elemento también subraya el carácter de faro del sitio para la electromovilidad en la región.
Antecedentes: Spedition Diez
La Spedition Diez está especializada en transporte de volumen y transportes especiales. La flota comprende alrededor de 60 vehículos pesados para anchos hasta 5,00 metros, alturas hasta 3,90 metros y cargas útiles hasta 50 toneladas. La empresa opera 35.000 metros cuadrados de espacio de almacenamiento, incluida una nave de mercancías pesadas con una grúa de 50 toneladas. La empresa, fundada en 1946, emplea a unos 130 trabajadores y es dirigida en tercera generación por Andreas y
