Como informa Designwerk Technologies AG, por primera vez se ha probado un método de carga para camiones eléctricos bajo condiciones reales que alcanza una potencia de más de un megavatio. El ensayo tuvo lugar del 28 al 31 de julio en el recinto del Área VI de las carreteras nacionales suizas, en Oberbüren, y formaba parte de un proyecto de demostración apoyado por la Oficina Federal de Energía. El objetivo era demostrar la viabilidad práctica del denominado Megawatt Charging System.
Potencia de carga por encima del valor objetivo
Según Designwerk, el prototipo alcanzó una potencia pico de 1.140 kilovatios. Este valor está ocho por ciento por encima del valor objetivo originalmente fijado de 1.050 kilovatios. En operación de prueba, en 42 minutos fluyeron 625 kilovatios-hora de energía hacia la batería de tracción del vehículo de prueba. Con ello se pudo aumentar el estado de carga de diez a ochenta por ciento. La
potencia de carga media fue de 906 kilovatios, la corriente de carga máxima fue de 1.530 amperios. La potencia de carga que, hasta ahora, era común en el mercado para camiones eléctricos en el rango de aproximadamente 350 kilovatios.
Vehículo e infraestructura de carga
El vehículo probado era un prototipo basado en una plataforma de 800 voltios con una capacidad total de batería de 1.000 kilovatios-hora, dividida en cuatro módulos. Se cargaba a través del Megawatt Charging System, una solución basada en contenedores con almacenamiento intermedio integrado. Estos almacenes alivian la red eléctrica, ya que capturan picos de potencia y pueden almacenar la energía solar generada localmente. Según se indica, pueden utilizarse tanto baterías nuevas como sistemas de segunda vida procedentes de camiones eléctricos dados de baja.
Autonomía y viabilidad práctica
Los resultados indicarían que un camión de 40 toneladas, en condiciones prácticas, podría cargarse en una ventana de tiempo que corresponde
a las pausas legales de los conductores, según afirma Designwerk. La cantidad de energía cargada durante la prueba sería suficiente para una autonomía de más de 500 kilómetros.
„Un camión de 40 toneladas se carga gracias a Mega Charging tan rápido como un coche eléctrico, solo con mucha más potencia. Esa es la clave para electrificar el transporte de mercancías pesadas“, explicó Niels Ross, jefe de proyecto de tecnología de carga en Designwerk.
Teóricamente podrían lograrse autonomías diarias de hasta 1.000 kilómetros.
Socios y participantes del proyecto
En el proyecto participan, además de Designwerk, Galliker Transport AG como cliente piloto, así como la operadora del recinto de pruebas, el Área VI de las carreteras nacionales. El apoyo técnico proviene de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berna, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Suiza Oriental y Wyssmann LLC.
Importancia para el sector
Los resultados de las pruebas, según la empresa, marcan un
paso decisivo para el uso de camiones eléctricos en el transporte de larga distancia. Para los operadores de infraestructuras de carga, la solución basada en contenedores ofrece la ventaja de que pueden desplegar estaciones de carga de megavatios sin una extensa expansión de la red. Designwerk también anunció que en los próximos meses integrará más funciones para el control inteligente y la conexión a la red. Paralelamente ya se está llevando a cabo una producción en pequeña serie de los sistemas.
Desarrollo del mercado
Según la Oficina Federal de Energía, el número de camiones eléctricos con batería autorizados en Suiza está aumentando notablemente. En la primera mitad de 2025, el incremento respecto al año anterior fue de más del 40 por ciento. Los resultados obtenidos en el proyecto de demostración probablemente reforzarán aún más la tendencia, ya que crean un requisito central para el uso de camiones eléctricos pesados en el transporte
