Ceva Logistics quiere ofrecer en el futuro una solución de logística inversa para el transporte, almacenamiento y procesamiento de baterías de vehículos eléctricos al final de su vida útil. Con ello se pretende mantener en el ciclo materiales centrales valiosos y raros para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos.
La empresa, con sede en Marsella, Francia, opera en los ámbitos de la logística contract, transporte aéreo, marítimo y terrestre y, entre otras cosas, está especializada en el transporte de vehículos terminados.
Construcción progresiva de la red
Según se indica, se invertirán varios millones de euros para, poco a poco, establecer una red europea de centros logísticos de baterías, conocidos como “Battery Logistics Center”, para baterías de vehículos eléctricos, en unos diez países europeos.
Para finales de 2025 deberían crearse centros en Francia, Reino Unido y España. Se planea abrir, entre 2026 y finales de 2027, más ubicaciones en Alemania, Italia, Polonia, Suecia, Suiza, los Países Bajos y la República Checa.
Por consiguiente crecerá una estructura logística e industrial integral para la retirada, recogida, evaluación y reciclaje de baterías. En 2022 se llevó
a cabo un primer intento para validar el concepto de centros logísticos de baterías. Este se está llevando a cabo actualmente en el FVL-Hub de Ceva en Ghislenghien, Bélgica.
¿Qué ocurre con las baterías eléctricas fuera de uso?
Los centros logísticos planificados deberían subrayar el compromiso con una cadena de valor circular y acompañar al sector automotriz en su cambio tecnológico. Esto es necesario, ya que el mercado de vehículos eléctricos e híbridos ha crecido de forma constante a nivel mundial en los últimos años y al mismo tiempo las baterías de la primera generación de vehículos eléctricos se acercan al final de su vida útil.
Ceva afirma que en los próximos cinco años, en Europa, se verán afectadas aproximadamente ocho millones de baterías de iones de litio. En relación con las normas ambientales en evolución, el reciclaje de baterías usadas de vehículos se convertirá en una tarea clave tanto económica como ecológica, para aumentar la disponibilidad de metales raros y conservar los recursos naturales.
Según sus propias declaraciones, Ceva persigue, a través de su experiencia en la logística automotriz y una red
de infraestructura ya establecida en toda Europa, poder asumir un papel de liderazgo en la logística inversa de baterías usadas de vehículos eléctricos y quiere, con la oferta, satisfacer las crecientes demandas del mercado.
El fabricante de automóviles debe disponer de una solución fiable y escalable que cumpla con los requisitos regulatorios para el procesamiento de baterías. La solución se apoya en tres pilares estratégicos:
- Recogida y transporte a nivel europeo: Deben estar disponibles las capacidades de transporte adecuadas para recoger baterías en toda Europa y enviarlas a empresas de reciclaje tras su procesamiento.
- Amplio abanico de servicios: en cada centro de la red deben implementarse servicios con valor añadido, como el diagnóstico de la batería, su desmontaje, regeneración o reacondicionamiento. El objetivo es maximizar la recuperación de valor mediante la reutilización o el reciclaje.
- Trazabilidad y gestión de datos: cada batería debe ser registrada en tiempo real durante todo su transporte y vigilada con una trazabilidad mejorada, para una transparencia total de su estado de entrega.
Ciclo logístico
Ceva se encargará, respaldada por sus capacidades de transporte ADR, de la recogida de
baterías en concesionarios de automóviles, comercios de vehículos y centros de vehículos usados, según indica. Tras un análisis del estado de la batería, se decidirá si se desmonta o se reprocesa.
Y tras un almacenamiento intermedio controlado, los módulos y los desechos serían enviados a centros de reciclaje o centros de segunda vida.
Centros de logística de baterías
Cada Battery Logistics Center está ubicado en áreas delimitadas de las plataformas logísticas de vehículos de Ceva. Los centros incluyen áreas de almacenamiento especializadas y unidades de almacenamiento aseguradas en contenedores regulados por temperatura con sistemas de estanterías, vigilancia de temperatura y humedad y sistemas de alarma 24/7.
Además, se dispondrán talleres especialmente diseñados para el diagnóstico de baterías, descarga profunda, desmontaje y reacondicionamiento.
«La industria automotriz está atravesando un cambio profundo con la llegada de la movilidad eléctrica. Ante los desafíos del reciclaje y la reutilización de baterías, para nosotros era esencial ofrecer soluciones robustas y ejemplares basadas en nuestra experiencia logística. Con ello, apoyamos al sector automotriz de manera específica en el fortalecimiento de una economía circular que funcione», explica Mathieu Friedberg, CEO
