La Berlin Recycling GmbH exploite l'un des plus grands réseaux d'élimination de la capitale fédérale. Selon les informations de l'entreprise, qui existe depuis exactement 25 ans, le parc automobile comprend environ 180 camions et 35 autres véhicules de flotte. Chaque année, environ trois millions de kilomètres parcourus sont réalisés, aussi pour vider les plus de 200.000 conteneurs installés. Les véhicules déplacent quotidiennement 250.000 tonnes de déchets et de matières recyclables. Ainsi, l'entreprise, qui emploie environ 500 personnes, fait partie des acteurs centraux du marché berlinois de l'élimination et du recyclage. Pour le pneumatique de la flotte de camions, Berlin Recycling privilégie des pneumatiques premium de la série Duravis R002 de Bridgestone.
Lors de la conception des nouveaux modèles de pneus, on avait surtout mis l'accent sur la robustesse et la flexibilité - car en plus des charges stop-and-go, les rebords de trottoir, les ruelles étroites et les corps étrangers sur la route présentent des défis particuliers pour les pneus. Manuel Butze, chef du service gestion de flotte chez Berlin Recycling, confirme :
«Les pneus doivent satisfaire les exigences de la mobilité moderne et, dans un usage urbain, faire face à de très nombreuses manœuvres d'approche et de freinage.»
Par conséquent, on a délibérément choisi le pneu premium Duravis du groupe japonais de pneumatiques. Pour la flotte de Berlin Recycling, différentes dimensions sont nécessaires, notamment 385/55, 315/70, 385/65 et 295/80. Les pneus ont été sélectionnés en fonction du
type de véhicule: ainsi, les véhicules de collecte d'ordures à accès bas nécessitent des concepts différents de ceux des camions-bennes ou des camions de service de conteneurs. Selon Butze, tout nouveau camion est automatiquement équipé de pneus Bridgestone.
Caractéristiques
La série Duravis R002 pour le segment des camions légers et moyens se compose du R-Steer 002, du R-Drive 002 et du R-Trailer 002, adaptés spécialement aux exigences du trafic régional et urbain. Par exemple, un nouveau design de profil vise à assurer une évacuation efficace de l'eau pour une meilleure adhérence par temps humide.
Avec le mélange Nanopro-Tech de la bande de roulement, la perte d'énergie à l'intérieur du pneu devrait être réduite et la résistance au roulement abaissée, ce qui se traduit, selon Bridgestone, par une consommation de carburant plus faible. De plus, le mélange à haute silice contribue non seulement à augmenter l'adhérence sur sol mouillé, mais aussi à abaisser la température de fonctionnement – pour une durée de vie plus longue en utilisation quotidienne. Un autre détail de la conception est un procédé de mélange spécial supplémentaire: selon les informations fournies, il assure une usure particulièrement uniforme, ce qui améliore à la fois l'efficacité économique et l'utilisation des pneus sur l'ensemble du cycle de vie. Christoph Frost, directeur des produits commerciaux Bridgestone Central Europe, résume :
«C'est particulièrement là où l'efficacité et la sécurité doivent se rencontrer sur un espace restreint que la série
R002 montre pleinement ses atouts.»
Durabilité grâce au rechapage
Selon le communiqué de presse Bridgestone, la capacité de rechapage comptait parmi les préoccupations centrales lors du choix des pneus. Car une longue durée de vie joue un rôle important dans une entreprise qui agit résolument écologiquement. Les carcasses robustes des pneus premium conviennent particulièrement à l'usure en usage urbain. Grâce au rechapage avec la technologie Bandag, on peut économiser en moyenne jusqu'à 57 litres de pétrole brut et 14 kilogrammes d'acier par pneu. Berlin Recycling voit dans cela une contribution à la préservation des ressources et à la réduction des coûts.
«La durabilité et la fiabilité sont des facteurs importants pour nous. L'aptitude au rechapage doit également être garantie, cela implique une carcasse robuste qui est fortement sollicitée en usage urbain»,
sagt Manuel Butze. En particulier, les pneus rechapés sont économiques, écologiques et respectueux des ressources à la fois. "Ces qualités font des pneus rechapés un choix économiquement et écologiquement judicieux — en adéquation avec nous en tant qu'entreprise de recyclage."
Combinaison avec la gestion de flotte
Mais Bridgestone ne se limite pas à la qualité des produits et propose aussi un service apprécié. Avec le modèle PayGo, par exemple, que Berlin Recycling utilise depuis septembre 2023, l'entreprise bénéficie d'une grande transparence pour la gestion de ses pneus et de sa flotte. Le service fait partie de la solution intégrée de gestion de flotte et de pneus
Bridgestone Fleet Care — une combinaison des produits pneus avec la solution télématique de l'expert en gestion de flotte Webfleet. La solution promet des concepts personnalisés, entièrement adaptés aux besoins de la flotte. «Grâce à l'utilisation de systèmes modernes, l'exploitation et la maintenance des véhicules peuvent être surveillées et optimisées avec précision — dans le but de réduire les coûts globaux et de gagner un temps précieux au quotidien», déclare-t-on. De tels systèmes basés sur les données permettent également des calculs d'affaires plus précis. Butze:
«Nous commençons juste à rendre les coûts totaux visibles jusqu’au moindre détail et ainsi à planifier un avenir meilleur et plus durable, tout en réduisant les coûts. Grâce à Bridgestone Fleet Care, nous obtenons des informations et des analyses approfondies qui nous permettent de prendre de meilleures décisions et de maîtriser la flotte et les coûts.»
Utilisation de motorisations alternatives
Pour mettre en œuvre sa stratégie de durabilité, Berlin Recycling utilise, en plus d'un choix soigné des pneus et d'une gestion de flotte soutenante, des véhicules à motorisations alternatives. Ainsi, le parc comprend des véhicules de collecte entièrement électriques et plus de 20 camions fonctionnant au biodiesel HVO 100. En outre, une planification d'itinéraires intelligente est déployée pour associer efficacité et protection du climat dans la logistique urbaine. Avec Bridgestone comme partenaire actif, il s'agit de démontrer comment la rentabilité, la technologie et la protection du climat peuvent se combiner dans la
