Le logisticien DHL Group et le constructeur de véhicules utilitaires Ford ont annoncé la prolongation de leur longue coopération dans le domaine de la mobilité électrique : d'ici fin 2025, 2 400 nouveaux E-Transporters de Ford Pro viendront compléter la flotte de livraison dans le secteur des colis et du courrier en Allemagne. Deux modèles seront utilisés : le E-Transit, le fourgon électrique le plus vendu d'Europe dans le segment des 3,5 tonnes, et le E-Transit Custom de 3 tonnes, également numéro 1 en Europe des fourgons compacts entièrement électriques.
La majorité des véhicules a déjà été livrée et DHL dresse un bilan positif intermédiaire. Au total, le nombre de Ford Pro E-Transporters utilisés dans le segment Courrier & Colis Allemagne (P&P) s'élève à 4 900 véhicules. Ainsi, Ford est l'un des plus grands fournisseurs de véhicules électriques pour la Deutsche Post et DHL. Le nombre total de véhicules électriques utilisés par P&P augmente ainsi à environ 35 000 - la plus grande flotte de livraison électrique d'Allemagne, et de loin.
« Ford est pour nous un partenaire important dans notre objectif d'électrifier davantage le dernier kilomètre dans la livraison », explique Nikola Hagleitner, responsable Courrier & Colis Allemagne de DHL Group.
Claudia Vogt, directrice de Ford Pro pour l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, a expliqué que l'on
souhaitait pouvoir soutenir la Deutsche Post et DHL dans l'électrification de leur flotte avec des E-Transporters. DHL utilise le E-Transit dans la livraison urbaine de colis. Le volume de chargement est de 18 mètres cubes, ce qui correspond à environ 200 colis. Avec sa capacité de batterie de 68 kWh, le E-Transit atteint une autonomie électrique allant jusqu'à 315 kilomètres (km). Ford Pro propose désormais également le fourgon électrique avec une batterie plus grande de 89 kWh et une autonomie allant jusqu'à 402 km. Cependant, l'option de batterie plus petite suffit amplement pour l'utilisation de DHL en milieu urbain, selon les retours. Là-bas, les longueurs de parcours moyennes sont de 20 à 30 kilomètres. Par rapport à un équivalent thermique, le E-Transit économise 4 tonnes de CO2e et 1 200 litres de diesel par an.
Le plus petit E-Transit Custom est utilisé dans la livraison groupée, c'est-à-dire la livraison conjointe de lettres et de colis dans des zones plus rurales et périurbaines. Son volume de chargement est de 6,8 mètres cubes, sa capacité de batterie de 64 kWh et son autonomie jusqu'à 328 kilomètres. Par rapport à un équivalent thermique, le E-Transit Custom économise 4 tonnes de CO2e et 1 200 litres de diesel par an.
Télématique et service sur place inclus
Le partenariat comprend, outre les véhicules,
un ensemble de solutions pour optimiser l'exploitation de la flotte électrique. Ainsi, Ford Pro met à disposition son logiciel de télématique connectée E. De plus, la Deutsche Post et DHL utilisent le service mobile de Cologne. Des techniciens spécialement formés, issus du réseau national des Ford Transit Center, peuvent assurer environ 70 % des travaux d'entretien et de réparation habituels directement sur place dans les dépôts de DHL. En outre, le constructeur propose un contrat d'entretien adapté à l'utilisation de chaque client. Pour la conversion et l'aménagement des véhicules, des solutions sur mesure ont été développées avec le savoir-faire de partenaires certifiés en transformation, qui collaborent depuis des années avec le constructeur. Au final, l'efficacité et la productivité sont censées augmenter ; selon les informations, le temps de fonctionnement des E-Transporters connectés augmente de six heures par mois.
Une longue collaboration entre DHL Group et Ford
Les entreprises peuvent se prévaloir d'une longue collaboration dans le domaine de la mobilité électrique. En 2018 et 2019, les deux entreprises exploitaient même une production de véhicules conjointe sur le site Ford de Cologne. Là-bas, avec la filiale de la Poste StreetScooter GmbH, des E-Transporters de type « StreetScooter Work XL » ont été construits sur deux ans. Le véhicule était basé sur un châssis Transit, équipé d'un groupe motopropulseur électrique
à batterie et d'une carrosserie conformément aux spécifications de la Deutsche Post. Ce type de véhicule est encore utilisé à plus de 2 100 exemplaires dans la livraison de colis DHL. En 2020, la production conjointe de véhicules a été arrêtée dans le cadre du processus de vente de StreetScooter. En 2022, une partenariat stratégique a été conclu pour accélérer l'utilisation des E-Transporters pour les opérations logistiques mondiales.
Stratégie DHL 2030 : Accélérer la croissance durable
Le logisticien poursuit l'objectif de réduire toutes les émissions de gaz à effet de serre à zéro net d'ici 2050. En étape intermédiaire, la part de véhicules électriques dans la flotte de livraison pour le premier et le dernier kilomètre doit être augmentée à plus de 66 % d'ici 2030. Dans le segment Courrier & Colis Allemagne, le plan est de porter le nombre de véhicules de livraison propres à 37 000 d'ici la fin de l'année.
Le E-Transit a été le premier fourgon entièrement électrique présenté par le constructeur en 2022. Depuis, tous les quatre gammes de Transit sont électrifiées. La gamme va du E-Transit Courier à toit haut, au fourgon compact Connect Plug-in-Hybrid, jusqu'au fourgon compact E-Transit Custom de 1 tonne de charge utile et au E-Transit du segment 2 tonnes de charge utile. La gamme électrifiée est complétée par
