Le fabricant de pneus Goodyear présente le Kmax Gen-3 et souhaite ainsi porter la série de pneus poids lourds Kmax à un nouveau niveau. On continue de miser sur une grande longévité tout en améliorant la traction, selon ses dires.
Par rapport à ses prédécesseurs, la nouvelle gamme offrirait une résistance au roulement améliorée allant jusqu'à 13 % et serait composée d'au moins 40 % de matériaux durables.
L'objectif : réduire le coût total de possession ainsi que les coûts d'exploitation. Goodyear évoque une économie potentielle de carburant par véhicule allant jusqu'à 1 236 euros par an.
La réduction de la résistance au roulement devrait résulter de l'amélioration continue du composé de la bande de roulement et du design du pneu. Le Kmax Gen-3 offrirait, selon les indications, la plus grande longévité
et performance au sein de la gamme Kmax.
Pour les longs trajets, le trafic régional et la circulation urbaine
La gamme de la nouvelle série comprend le Kmax S Gen-3 pour l'essieu directeur, le Kmax D Gen-3 pour l'essieu motrice et le Kmax T Gen-3 pour l'essieu de remorque.
Tous les pneus de la série sont conçus pour une longévité exceptionnelle. La réduction de la résistance au roulement devrait accroître l'efficacité par rapport aux produits précédents. Ces pneus conviennent aux flottes de transport sur de longues distances, en trafic régional et en milieu urbain.
« Grâce à la combinaison de mélanges de bandes de roulement innovants, de l'adaptation aux motorisations électriques et de la traçabilité numérique, nos clients de flotte peuvent réduire encore leurs coûts d'exploitation avec la nouvelle gamme et, en
même temps, développer des solutions de transport plus durables », déclare Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU Emea chez Goodyear.
Ecoready et RFID
La nouvelle génération intègre la technologie Ecoready : des pneus composés à plus de 40 % de matériaux durables portent le logo correspondant. Selon les informations, les pneus Kmax Gen-3 contiennent de la silice RHAS (silice issue des cendres de riz).
De plus, des puces RFID intégrées devraient permettre une identification numérique exacte du pneu et faciliter leur intégration dans les systèmes de gestion et de traçabilité des pneus de la flotte.
Pour les véhicules diesel, hybrides et électriques
Les pneus pour l'essieu directeur et l'essieu motrice de la nouvelle gamme utilisent un mélange de bande de roulement entièrement en silice, ce qui devrait améliorer la résistance à l'usure,
réduire les températures de fonctionnement et prolonger la durée de vie. Réduire la résistance au roulement pourrait permettre de diminuer la consommation de carburant, selon le fabricant.
De plus, les pneus sont conçus pour une utilisation avec des véhicules diesel, hybrides et électriques. La capacité de charge et la stabilité de la bande de roulement ont été accrues et optimisées pour le poids supplémentaire et le couple des véhicules électriques. La réduction de la résistance au roulement devrait elle aussi permettre une autonomie de batterie plus longue.
« Sa performance de longévité éprouvée et une résistance au roulement jusqu'à 13 % plus élevée favorisent des économies de carburant mesurables pour les flottes et la possibilité de réduire leurs émissions de CO₂ », explique Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU Emea chez Goodyear.
