Après plus de 20 ans, la société opératrice du terminal, qui est en propriété de la Planungsgesellschaft Kombinierter Verkehr mbH (PKV) depuis 1991, change. La nouvelle société opératrice devrait alors être placée sous la responsabilité de Kombiverkehr Intermodal Services GmbH Duisburg, une société du groupe Kombiverkehr KG. Dès la prise de possession, le terminal « Duisburg-Ruhrort Hafen DUSS » opérera sous le nouveau nom de « Rail Hub Duisburg », indique l'entreprise.
Heiko Krebs, directeur général de Kombiverkehr KG :
« Depuis Duisburg, plus de 20 pays
sont accessibles par rail. Ainsi, le terminal continental du port de Ruhrort est un important nœud de passage (gateway) dans notre réseau européen. Nous gérons actuellement environ 95 pour cent des trafics. À l'avenir, nous pourrons apporter notre savoir-faire productionnel beaucoup plus directement qu'auparavant, et bien entendu l'accès non discriminatoire à l'infrastructure du terminal sera également garanti pour des tiers. Nous voulons répondre rapidement aux besoins des clients et des utilisateurs et ainsi mieux soutenir le transfert de leurs transports vers le rail respectueux de l'environnement. De
plus, déjà maintenant, en collaboration avec le propriétaire, des évolutions techniques en planification commune qui garantiront la viabilité future de ce terminal important.»
Déplacer des conteneurs-tank pesant 75 tonnes
Le terminal de la PKV a été construit au début des années quatre-vingt-dix et mis en service en 1992. Depuis 2003, il est exploité par la DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH), dans laquelle Kombiverkehr KG détient 12,5 pour cent.
Sur une surface d'environ 85 000 mètres carrés, actuellement trois grues sur huit voies et une voie équipée d'un
Reachstacker assurent un échange rapide des unités de chargement intermodales entre les trains, ou entre la route et le rail.
À la fin de l'automne 2025, l'une des grues récemment acquises devrait pouvoir déplacer des conteneurs-tank pesant jusqu'à 75 tonnes, équipée d'un spreader spécial. De plus, il existe des aires de stationnement en dehors de la zone des grues, notamment deux cuves de matières dangereuses pour le stationnement lié au transport des matières dangereuses. L'installation est conçue pour une capacité de manutention d'environ 200 000 unités par
