Les transitaires de groupage allemands ont de nouveau enregistré des coûts de traitement par envoi en hausse au cours du premier semestre 2025, malgré la baisse des prix du carburant. Cela ressort de l'actuel indice des coûts publié par l'Association fédérale du transport et de la logistique, publié le 8 septembre 2025. Selon lui, les coûts de traitement par envoi entre janvier et juin ont augmenté de 0,8 pour cent.
Baisse des volumes d'envoi
Particulièrement problématique, selon l'association, est l'évolution des volumes d'envoi. Par rapport à la même période de l'année précédente, les réseaux systémiques ont enregistré une diminution de 3,2 %.
« Le volume d'envoi, qui est désormais en recul de manière continue, diminue le taux d'occupation lors du
transport et dans les installations de transbordement et oblige à réduire les blocs de coûts fixes », a déclaré Frank Huster, directeur général du DSLV.
Les entreprises avaient déjà réagi en réduisant les tournées de proximité. Une réduction du personnel fixe serait toutefois peu envisageable, a déclaré Huster. Si la conjoncture repartait, le marché du travail pour les professionnels qualifiés disposerait de peu de capacités.
Carburant moins cher, personnel plus cher
Le carburant était certes plus abordable au cours de la période de référence, mais les coûts de personnel, de péage et de frais matériels ont augmenté. Alors que les prix du carburant ont reculé de 6,4 %, les coûts de péage ont augmenté de 3,5 %. À cela s'ajoute
une hausse de 2,1 % des coûts de personnel et de 0,5 % des coûts matériels. Ensemble, les coûts de personnel et les coûts matériels représentent environ 83 % des coûts totaux de traitement d'une expédition de marchandises unitaires.
Sans les postes fluctuants de péage et de carburant, pris en compte par ce que l’on appelle des Floater, l’indice global des coûts aurait même enregistré une hausse de 1,5 pour cent pour les six premiers mois.
Les palettes, facteur de coût supplémentaire
Le remplacement des palettes pèse également davantage sur les entreprises. Selon l'association, les coûts de traitement lors de la manipulation des palettes usagées ont augmenté de 2,3 %, et ceux des palettes neuves de 3,4 %. La base
de calcul est l'année 2022.
Regard vers l'avenir
Le secteur prévoit d'autres pressions financières à venir. Huster a évoqué des investissements dans des concepts de propulsion alternatifs et des infrastructures de recharge que les entreprises prévoient pour les années à venir. De plus, l'augmentation du salaire minimum qui entrera en vigueur à partir de 2026 va accroître les coûts supplémentaires.
« Le secteur attend donc urgemment des allègements et une politique économique efficace », selon l'association.
Base de l'enquête
Pour l'indice des coûts, le cabinet de conseil FORLOGIC a analysé les données de 13 réseaux de fret et logisticiens systèmes. Ensemble, ils exploitent 128 dépôts et déplacent annuellement 19,9 millions d'envois. Le DSLV a publié l'indice pour la 22e fois
