Volkswagen Véhicules Utilitaires a encore élargi l'éventail de l'offre de la nouvelle génération de Transporter, développée en coopération avec Ford. Après le fourgon classique (transport de marchandises) et le break (transport de personnes), trois variantes supplémentaires arrivent sur le marché : exclusivement pour les Hanovriens, le Transporter Pritschenwagen avec cabine double et grande surface de chargement (à partir de 41 158 euros) et comme chez Ford le Transporter Kastenwagen Plus pour le transport combiné de marchandises et de personnes (à partir de 38 525 euros) et le Kastenwagen basé sur le Kastenwagen Plus avec ce que l'on appelle une cloison en L dans le compartiment de chargement (à partir de 39 990 euros). Ces modèles peuvent également être configurés avec une motorisation turbodiesel ou électrique, et les fourgons peuvent aussi être dotés d'une motorisation hybride plug-in. Le constructeur met également en avant en Allemagne une garantie de 5 ans.
Pour les Hanovriens, le Pritschenwagen avec cabine double, surnommé « Pritsche DoKa », est traditionnellement privilégié. Il est surtout prisé dans le secteur de la construction, y compris la construction routière, ainsi que dans l'exploitation forestière et chez les entreprises horticoles.
Pour les variantes à traction avant, on utilise soit un moteur turbodiesel de 81 kW/110 ch, soit 110 kW/150 ch. Compte tenu de ses domaines d'emploi souvent spécifiques en dehors des routes bitumées, le constructeur propose également la Pritsche Doka en option avec la transmission intégrale 4MOTION, toujours avec un TDI de 110 kW et une boîte automatique à 8 rapports. Pour la variante 110 kW, la boîte automatique est en option. Pour la première fois, le Pritschenwagen est également proposé avec une propulsion électrique dans les puissances 100 kW / 136 ch, 160 kW / 218 ch ou 210 kW / 286 ch. La batterie haute tension des e-Transporter à propulsion arrière a une capacité de 64 kWh (net). En raison de leur architecture, il s'agit d'une boîte automatique à 1 vitesse.
La Pritsche toujours avec un long empattement
En tant que Pritschenwagen équipé d'une cabine double, il existe la version à empattement long, avec une banquette double pour le passager et une banquette de trois places dans la deuxième rangée. Derrière la cabine double à quatre portes se révèle une plate-forme de chargement mesurant 2 169 mm de
longueur et 1 945 mm de largeur, avec une surface de chargement de 4,2 m². Son bord de chargement est haut de 956 à 980 mm et est équipé de ridelles en aluminium rabattables. La charge utile est jusqu'à 1 073 kg et la capacité de remorquage jusqu'à 2 500 kg. Pour des applications spécifiques, la benne peut être retirée et à la place une carrosserie individuelle peut être montée sur le châssis.
Fourgon Plus : Plus d'espace pour les personnes et le matériel
Le Kastenwagen Plus est de nouveau proposé pour le transport combiné de marchandises et de personnes. Cette version dispose d'une banquette à trois places dans la deuxième rangée, et la première rangée avec une ou deux places pour passagers, ce qui fait au total six places assises. Entre l'habitacle et l'espace de chargement, une paroi en plastique avec fenêtre sépare les deux zones. Le Plus dispose d'une porte coulissante sur le côté conducteur; la seconde porte coulissante est optionnelle; les fenêtres dans les portes sont standard.
Tout comme son frère technique Transit Custom, le Transporter destiné au transport combiné de marchandises et de personnes est également
équipé d'un fourgon doté d'une cloison en forme de L en métal. Elle sépare les sièges avant ainsi que les deux sièges individuels de la deuxième rangée de l'espace de chargement. Du côté conducteur, l'espace de chargement s'étend jusqu'à la première rangée de sièges; cela permet ainsi de transporter des objets particulièrement longs du côté conducteur. Optionnellement, ici aussi, il existe dans la première rangée deux places pour passagers, et deux portes coulissantes sont toujours présentes, côté passager avec une fenêtre en standard.
En option, les fourgons peuvent être configurés avec l'équipement tout-terrain « PanAmericana ». Outre une finition intérieure, les versions « PanAmericana » se distinguent par des habillages extérieurs particulièrement robustes. Le Kastenwagen Plus est également proposé dans une élégante version « Edition », qui se distingue notamment par des roues en alliage de 17 pouces et un toit peint en noir. La diversité se manifeste aussi au niveau des motorisations : les fourgons sont proposés en versions turbodiesel et électriques (à l'instar du Pritsche DoKa), et récemment aussi avec une propulsion hybride plug-in à l'avant (puissance système de 171 kW / 232 ch), livrée avec une boîte
