Tevex Logistics de Rheda-Wiedenbrück, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie orientale, a reçu deux nouveaux véhicules frigorifiques Schmitz Cargobull. Il s'agit d'une remorque frigorifique entièrement électrique S.KOe COOL et d'une remorque frigorifique S.KO COOL équipée de l'unité de réfrigération S.CU d80 ePTOready, qui peut être exploitée sans émission grâce à une interface avec une prise de force électrique d'un tracteur électrique. La livraison fait partie d'une commande totale de 166 remorques frigorifiques.
La remorque frigorifique S.KO COOL est équipée d'un marquage conjoint de Tevex Logistics et Schmitz Cargobull, ainsi que des informations correspondantes sur l'interface ePTO. Dirk Mutlak, directeur général de Tevex Logistics :
« Avec ces deux innovations d'alimentation énergétique, nous complétons notre parc de véhicules à la pointe de la technologie et faisons de grands pas vers la décarbonisation. Nous misons sur toutes les technologiques actuellement disponibles et nous utilisons avec plaisir la technologie avancée de notre partenaire de longue date Schmitz Cargobull du Münsterland.
Avec les véhicules frigorifiques Schmitz Cargobull, nous pouvons réaliser d'importantes économies de CO2 grâce à l'excellent coefficient k. »
Prise de force électrique ePTOAvec la prise de force électrique ePTO sur le tracteur électrique, il est possible de faire fonctionner des consommateurs supplémentaires, tels que la machine de réfrigération d'une semi-remorque frigorifique, entièrement électriquement, d'après ce qui est dit. La machine de réfrigération elle-même peut être soit un appareil de réfrigération entièrement électrique, soit un appareil à moteur diesel.
La Schmitz Cargobull S.CU d80 ePTO ready peut être exploitée en mode électrique complet avec un camion électrique. Dans ce cas, la batterie de traction du tracteur électrique alimente la machine de réfrigération en énergie électrique via l'ePTO. La S.CU d80 ePTO ready est également équipée d'un générateur diesel, qui assure l'alimentation énergétique pour la réfrigération au cas où l'approvisionnement en énergie électrique serait interrompu.
Le passage de l'ePTO au fonctionnement du générateur diesel,
et vice versa, se fait automatiquement grâce au contrôle de la machine de réfrigération S.CU de Schmitz Cargobull. Ainsi, la disponibilité constante de la S.CU avec deux sources d'énergie différentes pendant la conduite est assurée selon ses propres dires.
Version de remorque frigorifique S.KOe COOLPour le transport sans émission de marchandises sous température contrôlée, Schmitz Cargobull a lancé sur le marché une version de remorque frigorifique entièrement électrique S.KOe COOL avec machine de réfrigération électrique intégrant une électronique de puissance, système de batteries haute tension et essieu générateur électrique. L'essieu générateur typé de Schmitz Cargobull récupère de l'énergie à partir d'une certaine vitesse et lors des freinages, prolongeant ainsi le temps de fonctionnement de la machine de réfrigération ou réduisant les temps de recharge de la batterie via le réseau électrique. Avec une capacité de batterie de 32 kWh, un fonctionnement électrique autonome sans recharge via l'essieu générateur ou le réseau électrique peut
être garanti de 4,5 à 18 heures, selon les applications et les exigences. La recharge par le réseau électrique s'effectue via la prise de courant triphasé CEE installée sur la machine de réfrigération et dure environ deux heures. Andreas Schmitz, président du directoire de Schmitz Cargobull AG :
« Avec Tevex Logistics, nous partageons une réussite partenariale de longue date. Les remorques livrées aujourd'hui établissent de nouvelles normes pour le transport sous température contrôlée économique et durable. Notre nouvel appareil de refroidissement S.CU d80 avec interface ePTO offre une flexibilité maximale. Il permet un fonctionnement 100 % électrique et garantit, grâce au fonctionnement diesel supplémentaire, une sécurité d'approvisionnement absolue même en cas de panne de courant. En renonçant à une batterie haute tension et à un essieu électrique, nous pouvons également maintenir les coûts d'investissement pour les entreprises de transport bas - une étape importante pour des transports frigorifiques durables et viables à
