Depuis 30 ans, le Mercedes-Benz Vito est produit sur le site de Vitoria-Gasteiz dans le nord de l'Espagne. Ce site est indissociable du véhicule utilitaire de taille moyenne de Mercedes-Benz. Sur les quelque 373 000 mètres carrés du site, le Vito et l'eVito ainsi que la Classe V et l'EQV sont produits aujourd'hui. Avec plus de 4 800 employés, l'usine est l'une des plus importantes du réseau mondial de production de Mercedes-Benz Vans.
En 2024, la pose de la première pierre pour l'extension de l'usine a eu lieu : à partir de 2026, des modèles basés sur la nouvelle plateforme entièrement électrique VAN.EA y seront fabriqués. Avant que cela ne se réalise, nous revenons sur l'histoire du Mercedes-Benz Vito.
1995–2003 : La première génération du Vito – compact, maniable, sûr
Avec la première du Vito en 1995, Mercedes-Benz est entré dans le segment des vans utilitaires de taille intermédiaire. Le nouveau fourgon à traction avant était conçu pour un poids total autorisé en charge de 2,6 à 2,8 tonnes. Les dimensions compactes (1,89 mètre de hauteur) permettaient des interventions dans les zones urbaines – notamment
dans les parkings et les rues étroites.
La première génération offrait de série un équipement de sécurité complet pour l'époque : airbag conducteur, freins à disque sur toutes les roues, système antiblocage (ABS), différentiel de freinage (ABD) et direction assistée. Les clients pouvaient choisir entre des moteurs essence et diesel à quatre cylindres économes. La charge utile maximale était d'environ une tonne, le volume de chargement de cinq mètres cubes.
En 1996, le Vito a été distingué par le titre de « Van of the Year ». Un lifting en 1999 a apporté un design moderne et de nouvelles options d'équipement. Selon Mercedes-Benz, environ 473 000 véhicules de cette génération ont été vendus jusqu'en 2003.
2003–2014 : La deuxième génération du Vito – plus de confort, plus de puissance
La deuxième génération du Vito a marqué un changement technique fondamental en 2003 : au lieu de la traction avant, Mercedes-Benz est passé à la propulsion arrière. La charge utile a été augmentée jusqu'à 1 295 kilogrammes, le comportement routier amélioré. Une variante à quatre roues motrices a également été proposée pour la première fois.
Avec
trois longueurs, deux hauteurs de toit, cinq moteurs et de nombreuses lignes d'équipement, la diversité des variantes a considérablement augmenté. Des moteurs plus puissants, y compris des moteurs V6, ont complété l'offre. La deuxième génération a reçu à nouveau en 2005 le titre de « Van of the Year ».
Un jalon technique a été l'introduction du Vito E-CELL en 2010 : en tant que l'un des premiers transporteurs entièrement électriques, il a été produit en petite série et a atteint des autonomies allant jusqu'à 130 kilomètres. Il a été utilisé notamment par les services de livraison de colis et les flottes municipales. Au total, près de 750 000 véhicules de la deuxième génération ont été vendus jusqu'en 2014.
2014–aujourd'hui : La troisième génération du Vito – numérique, électrique, polyvalent
Avec la troisième génération à partir de 2014, le Vito a reçu un nouveau design et un concept de propulsion encore élargi : les clients pouvaient choisir entre traction avant, propulsion arrière et quatre roues motrices. La longueur maximale est passée à 5,37 mètres, la charge utile à 1 369 kilogrammes. L'équipement de sécurité a
été encore élargi, y compris les airbags de série, les avertisseurs de ceinture et l'assistant de vent latéral.
En 2018, la production en série du eVito entièrement électrique a commencé. Il était disponible en version fourgon et Tourer et était basé sur les expériences du Vito E-CELL. Une mise à jour technique en 2020 a apporté de nouveaux moteurs de la gamme OM-654, la transmission automatique 9G-TRONIC ainsi que des systèmes d'assistance tels que DISTRONIC et la suspension pneumatique optionnelle AIRMATIC.
2024 : Connectivité numérique et nouveaux moteurs pour le Vito
À l'occasion du 30e anniversaire, le Vito a reçu un lifting complet en 2024. Le système multimédia MBUX, les services numériques, un nouvel extérieur avec phares à LED et un intérieur amélioré apportent au Vito un nouveau niveau de confort et de connectivité. De plus, un moteur essence avec technologie Mild-Hybrid vient compléter l'offre de propulsions.
Les prix commencent à 32 284 euros brut pour le Vito, le eVito est proposé à un prix de départ de 43 055 euros. Avec une autonomie allant jusqu'à 480 kilomètres (selon WLTP), le eVito est conçu pour
