Un pionnier du secteur des vélos cargos célèbre un anniversaire d'entreprise : depuis 20 ans, l'entreprise Radkutsche de Tübingen fait avancer la transition de la mobilité et du transport, avec des vélos cargos astucieux et fabriqués localement de presque toutes les couleurs. Presque iconique est le tricycle cargo des Souabes portant le nom significatif de "Musketier", qui a été un précurseur dans la catégorie des "véhicules cargos lourds" et qui a également convaincu lors de la toute première édition de l'Award "International Cargobike of the Year" en 2019. C'est cependant le Radkutsche Rapid, dans la catégorie légère, qui est monté sur la première place du podium, presque un "classique", pourrait-on dire. Citation de l'époque :
"Dans la catégorie des vélos cargos légers, conçus pour une largeur de passage étroite, le fournisseur allemand Radkutsche s'est distingué avec son modèle Rapid, qui, sur la base d'un concept de cadre en acier avec une grande boîte volumineuse, allie une haute agilité et maniabilité avec un bon confort
et une robustesse générale. Le moteur avant Eezee, combiné avec un moyeu à variation continue NuVinci-Enviolo, a également convaincu, offrant un réglage continu et une assistance au pédalage précise".
Pour l'entreprise, le concours initié par LOGISTRA a été un véritable déclencheur et a renforcé la conscience qu'elle disposait de moyens de transport précieux et efficaces pour la transition vers de nouveaux modes de transport, comme nous l'a raconté un jour le fondateur et directeur général Stefan Rickmeyer lors d'une conversation "en passant" à l'Eurobike. Son credo :
“Je m'engage pour une mobilité écologique qui soit plaisante et je crois que de nombreux petits pas peuvent améliorer le monde".
L'objectif n'est pas explicitement le plus grand profit, mais plutôt des vertus souabes comme "la qualité, le travail et la fiabilité". Rickmeyer veut construire des vélos qui resteront des compagnons fiables tout au long de la vie de leurs clients. On croit "hors de Mössingen" : La tendance actuelle à la mobilité individuelle se poursuivra également
à l'avenir. Pour atteindre les objectifs climatiques, il ne faut pas nécessairement restreindre la mobilité, mais plutôt repenser le choix du moyen de transport.
“Avec nos vélos cargos, la protection de l'environnement va de pair avec la mobilité durable ! Ils répondent au souhait de formes de déplacement aussi individuelles que possible”, explique le fabricant.
Un Long Tail ne doit pas manquer
Désormais, ils ont élargi le programme, mince mais réfléchi et doté de nombreuses options, avec un "Long Tail" à la mode, portant également un nom significatif "Solid", et qui constitue une alternative maniable même dans les environs vallonnés de Tübingen : à l'avant, un vélo de montagne, à l'arrière, un vélo cargo, avec de la place pour trois enfants. Et bien sûr, avec un cadre en tube d'acier. Celui-ci ne vient évidemment pas de Taïwan ou de Chine, mais est fabriqué en République tchèque et en Allemagne. Un exemple démontrant que la durabilité est poussée à son terme chez Radkutsche : en
2019, le premier bâtiment de production a été érigé sur une dalle économe en énergie avec isolation. Le bâtiment est en panneaux de bois massif, produit par l'entreprise Schaffitzel à Schwäbisch Hall et installé par une menuiserie locale.
Production avec électricité autonome
Et bien sûr, ils utilisent de l'électricité verte, l'ensemble de la consommation électrique étant généré par des panneaux photovoltaïques. Une Smartflower tourne également avec le soleil, la nuit un éolien tourne, et l'énergie est collectée par une batterie comme tampon. Chaque année, 2000 kWh d'électricité supplémentaires sont injectés dans le réseau. Et autour du hall, on se préoccupe de la biodiversité, on plante des plantes locales et des fleurs bénéfiques pour les insectes, et on cultive même des aliments. Ce qui nous ramène au sujet de la logistique : car cela permet d'économiser des trajets de transport et d'éviter les emballages. Et, inutile de le dire : les employés de Radkutsche viennent principalement au travail en (vélo cargo) ! Ce serait encore
