Volkswagen Nutzfahrzeuge a encore élargi son éventail d'offres pour la nouvelle génération de Transporter, développée en coopération avec Ford. Après le fourgon classique (transport de marchandises) et le break (transport de personnes), trois variantes supplémentaires arrivent sur le marché: exclusivement pour les Hanovriens, le Transporter Pritschenwagen avec cabine double et grande surface de chargement (à partir de 41 158 euros) et comme chez Ford le Transporter Kastenwagen Plus pour le transport combiné de marchandises et de personnes (à partir de 38 525 euros) et le Kastenwagen basé sur le Kastenwagen Plus équipé d'une cloison en L dans le compartiment de chargement (à partir de 39 990 euros). Ces modèles peuvent aussi être configurés avec une motorisation turbodiesel ou électrique, les Kastenwagen pouvant en outre être équipés d'une motorisation hybride plug-in. Le constructeur met également en avant en Allemagne une garantie de 5 ans.
Pour les Hanovriens, le Pritschenwagen à cabine double, surnommé « Pritsche DoKa », est traditionnellement privilégié. Il est particulièrement prisé dans le secteur de la construction, y compris le terrassement, ainsi que dans l'exploitation forestière et chez les entreprises d'horticulture et de jardinage. Pour
les variantes à traction avant, on utilise soit un moteur turbodiesel de 81 kW / 110 ch, soit un moteur de 110 kW / 150 ch. Étant donné ses domaines d'utilisation souvent spécifiques, hors des routes revêtues, le constructeur propose également la Pritsche Doka en option avec la transmission intégrale 4MOTION, toujours avec le TDI de 110 kW et une boîte automatique à 8 vitesses. Pour la variante de 110 kW, la boîte automatique est optionnelle. Pour la première fois, le Pritschenwagen est aussi proposé avec une motorisation électrique dans les puissances 100 kW / 136 ch, 160 kW / 218 ch ou 210 kW / 286 ch. La batterie haute tension des e-Transporter à propulsion arrière a une capacité de 64 kWh (net). En raison de la conception, une boîte automatique à 1 rapport est utilisée ici.
Le plateau toujours avec un empattement long
En tant que Pritschenwagen à cabine double, il s'agit de la version à empattement long, équipée d'une banquette passager double et d'une banquette de trois places dans la deuxième rangée. Derrière la cellule à quatre portes, se déploie le plateau de 2
169 mm de longueur et 1 945 mm de largeur, offrant une surface de chargement de 4,2 m². Sa marche de chargement est haute de 956 à 980 mm et est équipée de parois latérales en alu rabattables. La charge utile atteint jusqu'à 1 073 kg et la capacité de remorquage jusqu'à 2 500 kg. Pour des applications spécifiques, la Pritsche peut être retirée et à la place une carrosserie personnalisée peut être montée sur le châssis.
Fourgon Plus : Plus d'espace pour les personnes et le matériel
Le fourgon Plus est de nouveau disponible pour le transport combiné de marchandises et de personnes. Cette version dispose d'une banquette à trois places dans la deuxième rangée, la première rangée avec une ou deux places pour passagers, ce qui porte le total à six places assises. Entre l'habitacle et l'espace de chargement se dresse une paroi en plastique avec une fenêtre. Le Plus dispose d'une porte coulissante du côté du passager; la deuxième porte coulissante est en option, les fenêtres dans les portes sont standard.
Comme son frère technique, le Transit Custom, le Transporter destiné au transport combiné
de marchandises et de personnes est équipé d'un fourgon avec cloison en L métallique. Celle-ci sépare les sièges avant ainsi que les deux sièges individuels de la seconde rangée de l'espace de chargement. Du côté du conducteur, l'espace de chargement s'étend jusqu'à la première rangée; ainsi, sur le côté conducteur, des objets particulièrement longs peuvent être transportés. Optionnellement, ici aussi dans la première rangée, deux places pour passagers, ainsi que deux portes coulissantes du côté passager, avec une fenêtre en standard.
En option, les fourgons peuvent être configurés avec l'équipement tout-terrain « PanAmericana ». Outre un aménagement intérieur, les versions « PanAmericana » se distinguent par des habillages extérieurs particulièrement robustes. Le fourgon Plus est également proposé dans une version élégante « Edition », qui est notamment personnalisée par des jantes en alliage léger de 17 pouces et un toit noir. La diversité se retrouve aussi dans les motorisations : les fourgons sont proposés en versions turbodiesel et électrique (à l'image du Pritsche DoKa), et récemment aussi avec une motorisation hybride plug-in à propulsion avant (171 kW / 232 ch de puissance système) livrée avec une boîte
