Avec deux essieux et un grand volume de chargement : le MegaRunner Twin 180 de Fliegl a été conçu pour des transports spéciaux tels que le train fantôme mobile d'Andreas Kunz. (Photo : Fliegl)
Fliegl: Remorque à deux essieux MegaRunner réduit la consommation et les frais de péage
Le K.SLA RJ 4 livré a été développé d'après Kässbohrer pour le transport de machines hautes et lourdes. (Photo : Kässbohrer)
Kässbohrer : Remorque porte-engins télescopique livrée à Engtra Transporte SARL
Pour le chargement de la cargaison longue de 20 mètres, l'équipe Krane a utilisé des grues et plusieurs High Loader. | Photo: Chapman Freeborn
Chapman Freeborn : fret aérien pour composants industriels vers la Chine
Vue sur les installations de production et d'atelier de la Carl Friederichs GmbH à Francfort. | Photo : Carl Friederichs GmbH
Francfort : Carl Friederichs fête 185 ans de construction de véhicules spéciaux
En amont, de nombreux calculs statiques et vérifications d'itinéraires ont dû être effectués - des défis tels que de vieux ponts et des traversées de villages étroites en faisaient partie. (Photo : Felbermayr).
Felbermayr : Transport lourd pour un projet de centrale électrique transfrontalier
Pour les deux sections du port, le trajet a été fait depuis le terminal de transport lourd de Felbermayr dans le port de marchandises lourdes jusqu'au port de commerce de Linz. (Photo : Felbermayr / Markus Weickinger)
Logistique des charges lourdes : Protection contre les inondations pour le port commercial de Linz
Agravis Raiffeisen demande à la politique plus de neutralité technologique pour une meilleure réduction des gaz à effet de serre et des émissions. Photo : Agravis Raiffeisen AG
Transport routier lourd : Agravis Raiffeisen AG plaide pour une ouverture technologique
Des visiteurs du monde politique et économique se sont informés sur place des développements actuels dans la production, la logistique et les pratiques d'autorisation. | Photo : GOLDHOFER
Transport lourd : numérique au lieu de papier - Goldhofer fait pression pour une autorisation numérique
Parmi les nouveaux ajouts à la flotte de Schuon : MB Actros L pour le transport longue distance avec une cabine ProCabin optimisée sur le plan aérodynamique. | Image : Schuon.
66 pour les méga-transports, deux pour la logistique verte : l'entreprise de transport Schuon élargit sa flotte
Le nouveau pont latéral STB 320, à structure modulaire et optimisé en termes de poids, est conçu pour le transport de charges très lourdes dans des conditions d'infrastructure exigeantes. (Photo : Markus Voelter/TII Scheuerle)
TII Scheuerle : Première utilisation pour le pont à longerons latéraux STB 320
Oliver Arnold avec la co-directrice Heike Fuchs. | Photo : Julia Fofanova
Jubilé : Depuis 80 ans, Arnold Schwerlast dirige des projets de grande envergure dans des conditions complexes
Signature du contrat par (de g. à d.) Dirk Brandenburger (Die Autobahn GmbH - Directeur Technique), Dr. Michael Günter (Die Autobahn GmbH - Président de la direction), Général de corps d'armée André Bodemann (Adjoint du commandant du Commandement opérationnel de la Bundeswehr), Prof. Dr. Roland Börger (Président de l'Office fédéral des infrastructures, de la protection de l'environnement et des services des Forces armées allemandes). (Photo : Die Autobahn GmbH, Benedikt Dederichs)
Plateforme tournante Allemagne : la Bundeswehr conclut un accord avec Autobahn GmbH pour les transports militaires lourds
Le spécialiste de la construction en bois Rikker d'Affalterbach utilise pour ses transports spéciaux un plateau surbaissé X avec essieu pendulaire Tera de Doll. Photo : Doll
Doll : Rikker utilise une remorque surbaissée à 2 essieux avec essieu pendulaire Tera
(de gauche à droite) : Michael de Reese (Directeur de la Division Rhenus Port Logistics), Hendrik Peterburs (Vice-Président de ENERCON Global Logistics) et David Schütz (Senior Project Manager) chez la Deutsche Binnenreederei appartenant au groupe Rhenus, ont célébré la signature du contrat pour le pousseur innovant lors du salon Transport Logistic à Munich. (Photo : Rhenus SE & Co. KG)
Transport exceptionnel : Rhenus développe une barge poussée pour les projets d'énergie éolienne
Une première grue à chenilles de Colonia a déjà été stationnée au quai de stockage du port de Niehl à Cologne. Photo : RheinCargo
RheinCargo : Terminal de marchandises lourdes au port de Niehl en service
Pour le transport sécurisé de verre plat, Lannutti mise sur des véhicules à l'intérieur de Faymonville. Dans les prochaines années, la flotte devrait être renouvelée avec 400 véhicules de la série FloatMAX. Photo : Lannutti
Groupe Lannutti : 400 nouveaux Faymonville FloatMAX chargeurs intérieurs
Le nouveau Scania hybride économise 16 tonnes de CO2 en 100 jours. Tobias Meyer, PDG du groupe DHL, explique au ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder le camion Scania électrique à batterie avec prolongateur d'autonomie. | Image : DHL
Concept de camion : DHL teste des camions électriques avec prolongateurs d'autonomie
Avec les systèmes d'assistance électroniques propres à Doll, il est possible de contrôler toutes les fonctions centrales de la remorque à partir du siège du conducteur dans le camion. (Photo : Doll Fahrzeugbau)
Semi-remorques surbaissés : Bode Bautechnik opte pour Doll Tiefbett X
Les chargeuses sur pneus de Franken-Schotter GmbH & Co. KG sont équipées de pneus VSNL de Bridgestone en dimension 23.5 R25 ainsi que de chaînes, et assurent le transport de blocs massifs de calcaire. (Photo : Bridgestone/Andreas Beil)
Engins de chantier : Franken-Schotter mise sur les pneus OTR de Bridgestone
Les plateformes de transport lourd livrées à Van der Werff Logistics sont, selon le fabricant, conçues pour une flexibilité maximale d'utilisation et le transport de charges lourdes, longues et plates. (Photo : Kässbohrer)
Kässbohrer : 20 remorques pour Van der Werff Logistics
La L.I.T. Gruppe utilise un tracteur routier lowliner entièrement électrique pour le transport quotidien en navette entre Brake et Brême. Sur la photo (de gauche à droite) : Claas Bunjes, Responsable Mobility & Digital Solutions et Ralf Biere, Gestion de projet Automotive. Photo : L.I.T. Gruppe
L.I.T. teste un Lowliner entièrement électrique dans le service Just-in-Sequence.
La plus grande cloche du monde a dû parcourir un trajet de 10 000 kilomètres de la Pologne au Brésil. Photo : Baltic Hub
Cargo-Partner : Transport de la plus grande cloche du monde
La L.I.T. Gruppe utilise un tracteur routier Lowliner entièrement électrique pour le transport quotidien entre Brake et Brême. Sur la photo (de g. à d.) : Claas Bunjes, responsable Mobility & Digital Solutions, et Ralf Biere, gestion de projet Automobile. Photo : L.I.T. Gruppe
L.I.T.: Transport de marchandises entièrement électrique dans le cadre d'une utilisation Just-in-Sequence
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