Avec 66 tracteurs incluant remorques et semi-remorques ainsi que deux camions électriques, Alfred Schuon GmbH modernise sa flotte. L'entreprise de transport et logistique du Bade-Wurtemberg, avec environ 250 véhicules propres, complète ainsi son parc avec 66 camions-remorques Jumbo et Megatrailer des marques MAN et Mercedes-Benz. Parallèlement, deux MB eActros 600, les camions électriques les plus puissants de la marque de Stuttgart, souligneront l'orientation vers l'avenir. Parmi les nouvelles acquisitions, on compte également des tracteurs Actros L pour le transport longue distance avec une cabine ProCabin aerodynamiquement optimisée pour le confort. Les poids lourds seront envoyés sur des tournées à travers l'Europe depuis le siège à Haiterbach et le site à Veszprém, en Hongrie, tandis que les camions électriques seront utilisés dans le transport par navette.
« Avec nos nouveaux véhicules, nous misons non seulement sur une technologie de pointe et un confort de conduite amélioré : avec les nouvelles acquisitions équipées de ProCabins et les tracteurs entièrement électriques, nous faisons un pas
de plus vers une durabilité accrue »,
déclare Alexander Schuon, l'un des deux directeurs de la Alfred Schuon Group, spécialisée dans les transports Jumbo et systèmes ainsi que dans les concepts logistiques individualisés. Le logisticien, avec dix sites en Allemagne et deux en Hongrie, exploite actuellement l'une des deux versions électriques à batterie, la seconde sera livrée à l'automne. Au total, il y aura alors trois camions électriques dans la flotte de l'entreprise spécialisée dans les transports européens, avec environ 650 employés. Les autres véhicules de la flotte de l'entreprise sont également équipés en partie de moteurs alternatifs : selon les informations, certains des véhicules sont par exemple hybrides.
Camions électriques dans le transport par navette
Les variantes électriques à batterie sont utilisées sur des tournées de navette fixes, avec une infrastructure de recharge parfaitement alignée sur les processus logistiques. Schuon :
« L'entrée dans l'électromobilité est un élément important de notre stratégie Green-Logistics ».
Avec l'utilisation des véhicules électriques, l'objectif est
avant tout de recueillir des expériences dans des conditions réelles pour faire avancer le thème des solutions de transport durables. Il s'agit également de convaincre les nombreux conducteurs, encore distants vis-à-vis de cette technologie, avec des concepts logistiques réfléchis et d'excellentes propriétés de conduite », selon le directeur.
Un des principes de la Green Logistic de Schuon consiste, selon ses propres déclarations, à réduire les émissions de CO2 par divers moyens tels que l'augmentation de l'efficacité énergétique et la minimisation des impacts environnementaux liés au bruit, à la saleté et aux déchets. Par exemple, pour économiser du carburant, la vitesse est limitée à 85 km/h. Des alternatives au diesel telles que le HVO (huile végétale hydrotraitée) et le gaz liquéfié (GNL) sont également prises en compte dans le concept durable. Les camions eux-mêmes se renouvellent rapidement : l'entreprise acquiert environ 40 nouveaux véhicules par an pour respecter en permanence les normes actuelles en matière d'émissions avec une technologie de réduction efficace :
"L'âge moyen de notre flotte de moins de 3 ans parle de lui-même", indique le site Web.
MAN et Mercedes-Benz pour les transports de volume
Presque toutes les nouvelles acquisitions actuelles sont des véhicules de volume - en raison de leur indisponibilité comme Megatrailer ou camion-remorque Jumbo, les camions électriques eActros sont exempts de cette orientation.
Les méga-véhicules de transport sont composés d'une part de camions-remorques Jumbo de la marque MAN et d'autre part de Megatrailers et camions-remorques Jumbo Actros de Mercedes-Benz. Certains incluent également un chariot élévateur embarqué. Ces poids lourds classiques sont également programmés dans des transports par navette fixes et, au besoin, dans le transport international tramp. La société de transport fondée en 1951 souhaite rester fidèle à son activité principale :
« Notre priorité reste le transport de volume - avec des charges utiles variées, un poids total optimisé et des coûts d'exploitation économiques »,
déclare Schuon. L'entreprise familiale utilise, outre ses 250 véhicules propres, 370 véhicules gérés.
