Az üzenet érthető volt: „Újra megfizethető, jól kezelhető autókat építünk”, az Audi dizájnban ismét tisztábbá válik, az autonóm ID.Buzz érkezik, és a Scouttal megpróbálkoznak az USA-ban – egy Európában kérdéses arrogáns kommunikációval… mert, ahogy a Scout-vezérigazgató Scott Geogh hangsúlyozta: Ezt Amerikában Amerikának fejlesztették ki és ott is gyártották, és kezdetben 1.000 munkahelyet teremt majd. És hogy Trump felé még nagyobb alázatot mutasson, a villanyautóhoz egy belső égésű motoros hatótáv-növelőt adtak.
Ennyire
fontos-e Európának? Sokkal fontosabb az, amit Barcelonából várunk: Négy kis villanyautó, nevezetesen ID.Polo, ID.Cross a VW-től, a Skoda Epiq és persze – a Cupra Raval. Köszönjük érte! Az első benyomás szerint mindegyik nagyszerű kezelhetőséggel, remek ötletekkel és egy „Rightsized” csomaggal érkezik, WLTP szerint akár 450 km hatótávolsággal – a valóságban ebből 300 +/- x marad, és így mindig elég.
Az Audi ismét elegáns lesz
Ennek kapcsán idővel bemutatnak egy autonóm ID.Buzz
AD-t, és az USA-ban a hatalmas Scout érkezik, miközben az Audinál végre egy új dizájnkorszak kezdődik. Igen, aki most a Jaguárra gondol, az nem téved sokat, mert az Audi vezető formatervezője, Massimo Frascella korábban a Jaguar-Land Rovernél dolgozott, de nem hajolt ki olyan messzire a várható Porsche 718 testvéréhez. Első élő benyomásunk: ABSZOLÚT sikerült! Pontosan így kellene lennie az Audinak.
711 lóerő a csúcs 911 Turbo S
A ünneplést finoman kiegészítve
a vadonatúj Porsche 911 Turbo S, amely 711 lóerővel (a 911 a jövőben biztosan még lesz) és 800 Nm-rel diszkréten elektromosított módon a jövő felé sprintel. Emellett várhatóan érkezik az új Cayenne is. Működik!
Mit jelent ez?
A VW-csoport magabiztosan tér vissza – és pontosan ott mutatja be újdonságait, ahol szüksége van rá. Még az USA-ban is az USA-piac számára – ennek ellenére Európában ki lehetett volna kerülni Scout USA-centrikus, USA-first
