IDS Logistik ha completamente adeguato il calcolo dell'impronta di carbonio (CFP) e quindi dell'impronta di CO2. Già dal 15 luglio 2024 l'emissione viene rilevata sulla base del software EcoTransIT World, che è considerato lo standard di mercato per i calcoli delle emissioni dei trasporti. Con ciò la cooperazione di spedizioni LTL intende rafforzare la trasparenza, la precisione e la sostenibilità futura della propria rendicontazione delle CO₂, secondo quanto dichiarato. Questo rappresenta un elemento chiave per il raggiungimento dei propri obiettivi climatici.
Obiettivi per emissioni nette a zero
IDS aveva già nel 2024 comunicato gli obiettivi di riduzione lungo il percorso verso la neutralità climatica. Così dovrebbero essere significativamente ridotte le emissioni legate al trasporto e alla movimentazione, calcolate in percentuale
rispetto all'anno di base 2023 per tonnellata-chilometro.
Si prevede di ridurle del 21% entro il 2030 e del 60% entro il 2040. Entro il 2050, al massimo, si intende raggiungere l'obiettivo di emissioni nette a zero. La base per ciò sarà un calcolo delle emissioni affidabile, standardizzato a livello di spedizione, automatizzato e conforme agli standard.
Calcolo automatizzato con EcoTransIT World e REff-Tool
Secondo IDS, dall'attivazione della nuova metodologia di calcolo, ogni notte viene eseguito il calcolo completamente automatico delle emissioni di trasporto e di movimentazione di tutte le spedizioni nazionali unitari nella propria rete. In tal caso verrebbero considerate tutte le fasi della catena di trasporto, inclusi pre-trasporto, trasporto principale e post-trasporto, nonché tutte le movimentazioni. Il calcolo si
basa quindi sui due componenti centrali seguenti:
- EcoTransIT World (ETW): uno strumento certificato ISO 14083 per la determinazione delle emissioni di trasporto. Vengono utilizzati sia dati primari, cioè dati di trasporto concreti, sia valori di default e quindi valori medi statistici.
- REff-Tool dell'Istituto Fraunhofer: serve al calcolo delle emissioni di movimentazione tenendo conto dei reali consumi energetici dei terminal IDS.
Piena trasparenza retroattiva a partire dal 2023
Poiché l'anno 2023 è stato definito come base di riferimento per gli obiettivi di emissione, la cooperazione di spedizioni ha valutato retroattivamente tutte le spedizioni secondo la nuova metodologia. I risultati per il 2023 e il 2024 sono ora disponibili e serviranno come valori di riferimento per il monitoraggio a lungo termine degli
obiettivi di riduzione della CO₂.
L'obiettivo è migliorare costantemente il calcolo CFP. In tal modo i valori predefiniti dovrebbero essere costantemente sostituiti da dati primari quali tipo di veicolo, tipo di alimentazione o livello di utilizzo, in modo che gli effetti di misure quali i primi BEV-HUB-Hauptläufe, che dovrebbero iniziare ancora nel 2025, si riflettano nel calcolo CFP.
Inoltre si sta lavorando sull'inclusione di eventi quali la seconda consegna o l'inoltro di una spedizione nel calcolo. L'amministratore delegato di IDS, Michael Bargl:
«Perché solo ciò che si misura può essere gestito. La misurazione CFP quotidiana conforme alle norme è la base della nostra strategia climatica fino al 2050. Con essa fissiamo uno standard per la trasparenza e l'affidabilità nella logistica
