Ceva Logistics desidera in futuro offrire una soluzione di logistica inversa per il trasporto, lo stoccaggio e la lavorazione delle batterie dei veicoli elettrici al termine del loro ciclo di vita. In tal modo tali materiali chiave preziosi e rari resteranno all'interno del ciclo per la produzione di batterie per veicoli elettrici.
L'azienda con sede a Marsiglia, in Francia, opera nei settori della logistica contrattuale, trasporto aereo, marittimo e terrestre, ed è tra l'altro specializzata nel trasporto di veicoli completi.
Costruzione graduale della rete
Secondo quanto riferito, saranno investiti diversi milioni di euro per costruire gradualmente una rete europea di centri logistici per batterie, cosiddetti "Battery Logistics Center", per batterie di veicoli elettrici in circa dieci Paesi europei.
Entro la fine del 2025 dovrebbero nascere centri in Francia, Regno Unito e Spagna. Si prevede di aprire ulteriori sedi dal 2026 fino alla fine del 2027 in Germania, Italia, Polonia, Svezia, Svizzera, nei Paesi Bassi e nella Repubblica Ceca.
Di conseguenza crescerà una struttura logistica e industriale completa per il ritiro, la raccolta, la valutazione e il riciclo
delle batterie. Nel 2022 è stato avviato un primo tentativo per la validazione del concetto dei centri logistici per batterie. Questo è attualmente in corso nel FVL Hub di Ceva a Ghislenghien, in Belgio.
Cosa succede alle batterie esauste?
Questi centri logistici pianificati dovranno sottolineare l'impegno per una catena del valore circolare e accompagnare il settore automobilistico nel suo cambiamento tecnologico. Ciò è necessario poiché il mercato dei veicoli elettrici e ibridi è cresciuto costantemente a livello globale negli ultimi anni e contemporaneamente le batterie della prima generazione di veicoli elettrici si avvicinano alla fine del loro ciclo di vita.
Ceva ritiene che nei prossimi cinque anni in Europa saranno coinvolte circa otto milioni di batterie agli ioni di litio. In concomitanza con normative ambientali in evoluzione, il riciclo delle batterie esauste provenienti da veicoli diventerà una chiave economica ed ecologica, al fine di aumentare la disponibilità di metalli rari e conservare le risorse naturali.
Secondo quanto dichiarato da Ceva, grazie all'expertise nella logistica automobilistica e a una rete infrastrutturale consolidata in tutta l'Europa, si potrebbe assumere
un ruolo di pioniere nella logistica inversa per batterie usate di veicoli elettrici e si intende rispondere alle crescenti esigenze del mercato con l'offerta.
Il costruttore automobilistico deve disporre di una soluzione affidabile e scalabile, conforme ai requisiti normativi per la lavorazione delle batterie. La soluzione si basa su tre pilastri strategici:
- Raccolta e trasporto su scala europea: dovranno essere disponibili adeguate capacità di trasporto per raccogliere batterie in tutta l'Europa e inviarle agli impianti di riciclaggio dopo la lavorazione.
- Ampia gamma di servizi: in ogni centro della rete dovranno essere implementati servizi a valore aggiunto, come la diagnostica della batteria, lo smontaggio, la rigenerazione o la rimessa a nuovo. L'obiettivo è massimizzare il recupero di valore tramite riutilizzo o riciclo.
- Tracciabilità e gestione dei dati: Ogni batteria dovrà essere registrata in tempo reale durante l'intero trasporto e monitorata con una tracciabilità migliorata, per una piena trasparenza dello stato di consegna.
Ciclo logistico
Ceva si occuperà, supportato dalle sue capacità di trasporto ADR, del ritiro delle batterie presso i concessionari d'auto, i rivenditori di veicoli e i
centri di veicoli usati, secondo quanto riportato. Dopo un'analisi delle condizioni della batteria, si deciderà se smontarla o rigenerarla.
E in seguito a una conservazione controllata intermedia, i moduli e i rifiuti verrebbero quindi consegnati ai centri di riciclo o ai centri di seconda vita.
Centri logistici per batterie
Ogni Battery Logistics Center è ubicato in aree delimitate delle piattaforme di logistica di veicoli Ceva esistenti. I centri includono zone di magazzino specializzate e unità di conservazione protette in container a temperatura controllata con sistemi di scaffalature, monitoraggio di temperatura e umidità, nonché sistemi di allarme 24 ore su 24.
Inoltre dovranno essere disponibili officine appositamente progettate per la diagnostica delle batterie, la scarica profonda, lo smontaggio e la rigenerazione.
«L'industria automobilistica sta attraversando un profondo cambiamento con l'avvento della mobilità elettrica. Alla luce delle sfide nel riciclo e nel riutilizzo delle batterie, è stato essenziale per noi offrire soluzioni robuste ed esemplari sulla base della nostra esperienza logistica. In questo modo sosteniamo il settore automobilistico nel rafforzare un'economia circolare funzionante», ha spiegato Mathieu Friedberg, CEO di
