Le aziende della logistica commerciale stanno già attivamente puntando su tecnologie di propulsione alternative o pianificando una rapida transizione. Come mostra lo studio pubblicato il 10 settembre dall'EHI Retail Institute intitolato «Sostenibilità nella logistica del trasporto» mostra che le aziende della logistica commerciale si sentono sempre più responsabili di integrare gli aspetti ecologici nelle loro strategie logistiche. Secondo quanto riferito, il reindirizzamento della logistica dei trasporti è in pieno corso. La base dello studio è un sondaggio di 38 aziende (tra cui rivenditori, fornitori di servizi logistici, produttori di beni di consumo e altre aziende) provenienti dalla regione DACH. Con circa il 70 percento la quota maggiore riguarda le
aziende del commercio.
Più del 70 percento delle aziende intervistate nel settore della logistica commerciale si trovano nel processo di riconversione o lo stanno preparando. Circa l'85 percento delle aziende intende passare a tecnologie di propulsione alternative entro i prossimi sei anni, di cui il 30 percento già nei prossimi tre anni.
Le indicazioni di consenso più alte tra i tipi di veicoli riguardano veicoli leggeri come furgoni e camion fino a 7,5 tonnellate. Secondo i partecipanti, una riconversione qui ha più senso. Le propulsioni alternative per veicoli pesanti, come ad esempio i trattori per semirimorchi, non sono ritenute praticabili al momento.
Le vie di trasporto consolidate sono sotto
pressione a causa di cambiamenti normativi, innovazioni tecnologiche e una crescente consapevolezza ecologica nella società.
«Il processo di trasformazione è avviato, ma avviene con prudenza e tenendo conto dei requisiti economici, infrastrutturali nonché tecnologici», ha dichiarato l'autore dello studio EHI Niklas Stanislawski.
Progressi tecnologici nelle batterie, nelle soluzioni a idrogeno e nei carburanti sintetici offrono al settore nuove opportunità. Con una quota di quasi 60 percento, l'alimentazione elettrica è attualmente la tecnologia di propulsione più utilizzata e viene impiegata soprattutto per le brevi percorrenze. Le alimentazioni a gas sono anch'esse diffuse al 45 percento. I plug-in ibridi si collocano al terzo posto con il 39 percento.
D'altra parte le
aziende hanno anche da affrontare delle sfide. Così il 92 percento ritiene i costi di acquisizione come l'ostacolo maggiore per le propulsioni alternative. Il 70 percento considera negativamente i profili di autonomia e la mancanza di infrastrutture di ricarica. Per il 65 percento, inoltre, i lunghi tempi di ricarica e di rifornimento sono un problema.
Anche in futuro l'alimentazione elettrica resta la tecnologia centrale per il trasporto di merci e beni. Secondo gli intervistati, gas e biocarburanti perderanno rilevanza a lungo termine, ma sono considerati una soluzione intermedia pragmatica. Le tecnologie a idrogeno sono potenzialmente adatte alla logistica di lunga distanza, ma attualmente comportano ancora notevoli sfide (costi, infrastruttura,
