より迅速な救助と生存率の向上: 自動緊急通報システムeCall（「Emergency Call」）は、重大な事故時に直ちに欧州の緊急番号112を呼び出します。2018年4月1日以降に新たに型式認証を受けた全ての乗用車および3.5トンまでの軽商用車は、このシステムの搭載がすでに義務化されています。
研究によれば、この救助システムのおかげで救助隊が事故現場に40〜50％速く到着することが示されています。GTÜ Gesellschaft für
Technische Überwachung mbHによれば、これは多くの命を救ってきた、意味のある警告システムです。
自動eCall発動
事故時にエアバッグが作動する場合、GTÜの専門家によれば、重傷の可能性を示す明確な兆候であり、eCallが自動的に発動します。統一された緊急番号112を通じて、救急指令所は事故の場所と発生時刻、走行方向、車両タイプ、車両識別番号（FIN）および燃料種に関する情報を受け取ります。さらに、シートベルトが着用されている場合は乗車座席数も通知されます。
事故被害者が応答可能な場合、救助者はeCallシステムの音声通信を通じて怪我について質問することができます。SOS緊急ボタンを使うと、車両自体が事故を知らせなくてもシステムを作動させることができます。これは医療上の緊急時には有用である可能性があるとGTÜは述べています。軽微な事故や駐車時の接触事故の場合には自動システムは黙っています。
技術的な故障時にもeCallを作動させるべきではありません。そのためにはパンク修理サービスの連絡先が用意されています。システムは常に作動しており、インフォテインメントメニューのクリックで停止させることはできません。それでも無効にした場合、車両の型式認証の一部を失い、それにより運行許可を失うことになります。
eCallの仕組み
自動緊急通報システムeCallには、正確な事故位置を特定する衛星受信機が含まれています。固定搭載のSIMカードを持つECU（電子制御ユニット）が、最も電波が強い最寄りのアンテナ塔への接続を確立します。このECUは衝突センサーのデータとエアバッグのインターフェースも受信します。ハンズフリー機構により、車両乗員と救急指令室との音声通信が可能です。車の始動バッテリーとは別の独立した電源が、システムを常時作動可能にします。中にはパンク修理用ボタンや盗難追跡機能を備えた機器もあります。ただし、車検の際にはeCallの機能は検査されません。
携帯電話による支援
現代のスマートフォンも、搭載センサーを用いて重傷事故を検知することができ、救急通報センターに連絡し、位置情報を伝え、音声通話を確立します。この方法により、固定で搭載された緊急通報システムを持たない車両、例えばクラシックカーでも緊急通報を送信できます。
乗用車に法的に義務付けられているeCallシステムは、事故後に初めてモバイル通信網に接続します。伝送は保護された接続を介して行われます。さらに、緊急通報システムは走行データや車両所有者のデータを保存することはできません。
5Gによるデータ伝送
将来の改良された緊急通報システムの技術は「Next Generation eCall（次世代eCall）」と呼ばれます。データは4G（LTE）網や構築中の5Gモバイル通信網を通じても送信される予定です。現在、eCallはまだ2Gを使用しています。
GTÜによれば、2026年1月1日以降、新しい乗用車および小型商用車の型式認証はNext Generation
