有料道路料金をめぐる紛争において、連邦物流・モビリティ庁はCamion Pro協会へ初めて資金を振り込んだ。金額は高額な六桁に達する見込みだと協会は述べている。協会はこの資金を影響を受ける会員へ送金する予定だ。Camion Proは「段階的勝利」と語るが、同時にトラック料金の算定を巡る対立はまだ終わっていないことを強調している。
欧州司法裁判所の判決がドイツに転換を迫る
この紛争は、2020年10月28日の欧州司法裁判所の判決に端を発する。その判決で、裁判官は、ドイツが料金算定時に交通警察の費用を不適切に含めていたことを明確にした。欧州法では、代わってインフラ費用のみが考慮されるべきである。この決定により、これまでのドイツの有料道路料金実務は問われた。運送企業は今後、さらなる重大な払い戻しを成功裡に請求できることを期待できる。
Camion Proは、協会がすでに2014年に違法性を指摘し、会員に対して料金の支払いを留保付きで行うよう助言していたことを指摘している。2023年には同協会は公式に返金申請を提出した。
2025年までの追加訴訟
現在の支払いは全体の紛争の一部に過ぎません。Camion Pro の提供する情報によれば、同様の規模の追加の返還請求が係争中です。この事件は現在裁判にかけられており、2025年末までに判決が出る見込みです。企業にとって、今後どの程度の返金が期待できるかは依然不明です。
会員の訴訟手続を協会が引き受ける
Camion Proは会員の訴訟手続を一元的に進めている。協会によれば、法的審査、当局との調整、支払いの処理を同協会が引き受けている。
「私たちの会員にとっては、自己の法的追及を行う必要がなく、追加の負担が生じないことを意味します」と協会は述べた。
手数料を巡る
Toll Collect との争い
料金算定を巡る争いとは別に、別の訴訟が進行している。Camion Pro は Toll Collect
の料金、例えば料金証明書の再発行手数料を批判している。
この実務に対して、協会は2024年2月、ベルリン簡易裁判所に仮処分の申し立てをした。裁判官は2024年2月26日にこれを却下した。理由は、反競争的な排除請求に対して十分な競争上の関連性が認められず、緊急性が欠如していたためである。
その後、Camion Proはベルリンの簡易裁判所に雛形訴訟を提出した。これも2024年11月末に裁判所は却下した。控訴は認められなかった。
政治的な次元とシグナル効果
この対立は、現在の払い戻しを超えて広範な影響をもたらす。ECJの判決はドイツに有料道路料金の慣行を欧州の基準に合わせ、インフラ費用のみを考慮するよう強制している。運送企業にとってはかなりの返金が開かれ、同時に政策と行政に対して、より透明性を確保するよう圧力を生み出す。
また Toll
