ドイツの混載貨物配送業者は、2025年上半期も燃料価格の低下にもかかわらず、処理コストの上昇を再び記録しました。これは、9月8日に公表された連邦輸送・物流協会（DSLV）の最新コスト指数によるもので、発送に関連する処理コストは1月から6月の間に0.8％上昇しました。
出荷量の減少
協会の見解によれば、出荷量の動向はとりわけ問題です。前年同期と比べて、システム網は3.2％のマイナスとなりました。
「いまや持続的に減少している出荷量は、輸送および荷役施設の稼働率を低下させ、固定費のブロックの削減を余儀なくさせる」と、DSLVの最高経営責任者フランク・フスターは語った。
企業はすでに地場輸送の便の削減で対応しました。しかし、基幹人員の削減はほとんど選択肢として挙げられないとフスターは説明しました。景気が再び上向けば、熟練した専門職の労働市場にはほとんど余裕がないでしょう。
燃料は安く、人件費は高く
燃料は報告期間中確かに安くなっていたが、人件費、通行料および物件費は上昇した。燃料価格は6.4％低下した一方、通行料は3.5％上昇した。加えて人件費は2.1％、物件費は0.5％上昇した。これらを合わせると、人件費と物件費は、小荷物発送の総処理コストの約83％を占める。
いわゆる
Floater（浮動要素）を考慮しない場合、前半6か月の総コスト指数は1.5％のプラスを示したはずだった。
パレットは追加のコスト要因
使用済みパレットの取り扱いコストは2.3％、新しいパレットは3.4％上昇した。計算の基礎は2022年データである。
今後の見通し
業界は今後もさらなる財政的圧力が予想されるとみている。フスターは、企業が今後数年間で計画している代替動力概念および充電インフラへの投資に言及した。さらに、2026年から適用される最低賃金の引き上げがコストをさらに押し上げるだろう。
「したがって、業界は早急な負担軽減と効果的な経済政策を待ち望んでいる」と、協会は述べた。
調査の基礎
コスト指数について、コンサルティング企業FORLOGICは、13の小荷物ネットワークとシステムロジスティクス事業者のデータを分析しました。これらは合計128の拠点を運営し、年間1990万件の発送を取り扱っています。DSLVは本年、すでに22回目の指数を公表しました。
