W październiku 2025 roku spedycja Diez w Dettingen unter Teck uruchomi „Solar Truck Charge Port“. Park ładunkowy dla ciężarówek znajduje się bezpośrednio przy B465 i kilkaset metrów od autostrady A8 między Stuttgartu a Monachium. Obiekt korzysta, według firmy, z największego na świecie wolnostojącego dach solarny. Pokrywa on powierzchnię użytkową około 2 600 metrów kwadratowych, umożliwia ładowanie bez odczepiania naczepy i skraca czasy postoju. Lokalizacja jest pilotem w półpublicznej sieci ładowania „TruckCharge“ producenta pojazdów użytkowych Daimler Truck.
Konstrukcja dachu składa się ze stalowych belek i nie wymaga podpór w strefie ruchu. Dwa boki są wykończone elewacją z certyfikowanego drewna modrzewiowego i zapewniają dodatkową ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Dach solarny jest ustawiony na kierunku wschód-zachód. Ta orientacja lepiej wykorzystuje poranne i wieczorne słońce i łagodzi szczyty wydajności w okolicach południa. Kierowcy i pojazdy są chronieni przed upałem, deszczem, gradem lub śniegiem.
Trzy szybkie ładowarki 400 kW typu „Alpitronic Hypercharger“ z dwoma punktami ładowania.
Na start dostępne są trzy szybkie ładowarki typu „Alpitronic Hypercharger“. Każda jednostka dostarcza maksymalną
moc 400 kilowatów (kW) i obsługuje dwa punkty ładowania jednocześnie. W sumie możliwych jest do sześciu ładowań równolegle. Druga faza rozbudowy przewiduje od około 2027 roku do 15 punktów ładowania dla pełnych zestawów ładunkowych. Wielkość terenu umożliwia rozbudowę bez konieczności zmiany organizacji ruchu.
Zasilanie energii łączy fotowoltaikę (PV) i zakup energii z sieci. Instalacja PV osiąga maksymalną moc 450 kW. Jeśli nie ma nasłonecznienia, energia pobierana jest z giełdy energii. Magazyn baterii o mocy dwóch megawatów (MW) jest planowany jako kolejny krok. System zarządzania energią (EMS) z sztuczną inteligencją od startupu IO-Dynamics steruje przepływami obciążeń, kosztami i priorytetami ładowania.
Ładowanie bez odczepiania naczepy, sanitariaty i pomieszczenie wypoczynkowe dla kierowców ciężarówek
Ladepark oferuje sanitariaty i pomieszczenie wypoczynkowe. W odległości krótkiego spaceru znajduje się supermarket i dwie restauracje fast food, które zapewniają zaopatrzenie podczas przerwy na ładowanie. Otwarta alejka przejazdowa pod dachem przyspiesza wjazd i wyjazd również dla zestawów z naczepami. To redukuje nakład pracy przy manewrach i zmniejsza ryzyko uszkodzeń.
Diez otwiera infrastrukturę także dla innych
operatorów flot.
„Główną atrakcją naszego Truck Charge Port jest to, że inne elektryczne ciężarówki nie tylko znajdą wolną stację ładowania w pobliżu autostrady, ale także będą mogły pobierać prąd po atrakcyjnych cenach“, mówi dyrektor generalny Andreas Diez.
Zasilanie odbywa się w każdym przypadku zieloną energią. Firma podkreśla wkład w ochronę klimatu poprzez korzystanie z energii ze źródeł odnawialnych.
Dwa Mercedes-Benz eActros 600 dla spedycji Diez
Równolegle do uruchomienia Diez rozpoczyna eksploatację elektrycznych ciężarówek dalekobieżnych. Dwa Mercedes-Benz eActros 600 wejdą do floty w październiku. Pięć kolejnych ciężkich ciężarówek elektrycznych ma dołączyć w pierwszej połowie 2026 roku. Lekka zabudowa naczep w dużej mierze kompensuje dodatkowy ciężar baterii. Przy dopuszczalnej masie całkowitej (zGG) 42 t pozostaje ładowność 26 t.
„Tym samym wyznaczamy prawdziwy kamień milowy w budowie infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych z napędem elektrycznym w Niemczech“, mówi Andreas Diez. „Ten park ładowania to prawdziwy game changer i sprawia, że ładowanie elektrycznego ciężarowego samochodu jest tak proste, jak tankowanie ciężarówki napędzanej dieslem.“
Kamień milowy dla infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych
z napędem elektrycznym w Niemczech
Planowanie i budowa trwały około roku. Uruchomienie planowane na październik.
„Tym samym osiągamy prawdziwy kamień milowy w budowie infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych z napędem elektrycznym w Niemczech“, mówi Andreas Diez. „Ten park ładowania to prawdziwy game changer i sprawia, że ładowanie elektrycznego ciężarowego pojazdu jest tak proste, jak tankowanie ciężarówki napędzanej olejem napędowym.“
Widoczność przy drodze federalnej zapewnia 16-metrowy fasadowy napis z hasłem „DIEZUVERLÄSSIGEN”. Podświetlenie LED sprawia, że logotyp jest widoczny również po zmroku. Element ten ma, według Diez, podkreślać również charakter latarni morskiej lokalizacji dla elektromobilności w regionie.
Tło: Spedycja Diez
Spedycja Diez specjalizuje się w transporcie objętościowym i transportach specjalnych. Flota liczy około 60 pojazdów ciężkich o szerokości do 5,00 metra, wysokości do 3,90 metra i ładowności do 50 ton. Firma prowadzi 35 000 metrów kwadratowych powierzchni magazynowej, w tym hali ciężkich ładunków z dźwigiem o nośności 50 ton. Firma, założona w 1946 roku, zatrudnia około 130 pracowników i jest prowadzona w trzeciej generacji przez Andresa i Matthias
