Firma doradcza Roland Berger przedstawiła na początku września wyniki swojego badania „Zeitenwende. Jak średnie przedsiębiorstwa motoryzacyjne ponownie będą rosły” przeprowadzonego wśród ponad 200 decydentów z dostawców motoryzacyjnych z regionu DACH. Według niego presja cenowa i presja konkurencyjna ze strony rynku nadal wywierają nacisk na średnie i małe firmy z branży dostawców motoryzacyjnych z Niemiec, Austrii i Szwajcarii. Jednocześnie nasuwa się pytanie, gdzie i jak firmy będą mogły ponownie rosnąć w przyszłości, jak podaje komunikat prasowy. Choć już dziś co drugi z ankietowanych średnich dostawców działa również poza przemysłem motoryzacyjnym, zazwyczaj tylko z niewielkim udziałem w obrotach. Jak twierdzą Roland Berger, to mogłoby wkrótce się zmienić: szczególnie sektor obronny, według większości kierownictwa, oferuje dobre szanse na zdobycie nowych źródeł przychodów.
„W czasie ich najtrudniejszego kryzysu, na skutek wysokiej presji konkurencyjnej i geopolitycznych niepewności, dostawcy mają niewielką nadzieję, że w najbliższym czasie nastąpi punkt zwrotny. Programy obniżania kosztów należą do codziennej praktyki w
większości firm. Odpowiedzialni chcą jednak ponownie spojrzeć w przyszłość i aktywnie wziąć swoją przyszłość w swoje ręce poprzez dywersyfikację w branżowo niepowiązane obszary wzrostu” — podsumowuje wyniki Thomas Schlick, senior partner w Roland Berger.
Badanie dochodzi do wniosku, że ogromna presja cenowa ze strony klientów w 66 procentach zgłoszeń (o wysokim lub bardzo wysokim priorytecie) – jak w poprzednich latach – jest najważniejszym tematem na liście priorytetów kadry zarządzającej. Następnie dla sześciu na dziesięciu menedżerów brakuje perspektyw wzrostu na rynkach motoryzacyjnych. W tym kontekście trzy czwarte dostawców uważa, że dywersyfikacja portfela działalności poza branżą motoryzacyjną stanowi obiecującą opcję na przyszłość. 46 procent uważa je za najlepszy sposób na zdobywanie nowych pól wzrostu, nieco ponad jedna trzecia (31 procent) liczy na lepsze wykorzystanie istniejących mocy produkcyjnych.
Ograniczanie zależności od branży motoryzacyjnej
Już dziś co drugi przedsiębiorstwo działa również poza przemysłem motoryzacyjnym. Prawie każde trzecie przedsiębiorstwo, które działa w innych branżach, chce te
działania dalej rozwijać. Jako najważniejsze powody angażowania się poza krystalizującą się branżą motoryzacyjną dwie trzecie ankietowanych wskazuje na mniejszą zależność od koniunktury motoryzacyjnej; podobną liczbę badanych chce w obszarach o wysokim wzroście tworzyć nowe źródła przychodów. Ponad 60 procent ma nadzieję, że poprzez poszerzenie bazy działalności będą bardziej odporni na ryzyka geopolityczne i regulacyjne.
Technologiczna ekspertyza dla branży obronnej
Prawie dwie trzecie ankietowanych widzi w sektorze obronnym najlepsze szanse na nowe przychody. Za nimi plasuje się technika medyczna z 38 procent zgłoszeń oraz przemysł lotniczy i kosmiczny z 36 procent.
Silna priorytetyzacja sektora obronnego można wyjaśnić między innymi rosnącymi od lat napięciami geopolitycznymi i w związku z tym rosnącymi budżetami obronnymi, jak mówią autorzy badania. Ponieważ planowane inwestycje prawdopodobnie przekroczą dostępne moce krajowych firm, naturalne jest wykorzystanie dodatkowych mocy z przemysłu cywilnego, aby osiągnąć wymagany poziom odstraszania – produkcję przemysłową niezbędną do powstrzymania potencjalnych agresorów przed atakiem.
„W sektorze obronnym w
perspektywie zabraknie mocy, aby realizować zamówienia. Dzięki swojej kompetencji w zakresie procesów i produktów średniej wielkości przemysł motoryzacyjny może tutaj skutecznie wspierać. Skupienie mogłoby dotyczyć masowo produkowanych, software-definiowanych systemów obronnych. Te muszą być produkowane zgodnie z pożądanymi wymaganiami, w przystępnych cenach i w wysokich seriach” — mówi Felix Mogge, partner w Roland Berger.
Znacząca bliskość technologiczna między branżą obronną a sektorem motoryzacyjnym — na przykład w obszarach sensorów, produkcji lub integracji systemów — według Roland Bergera sugeruje intensywniejszą współpracę. Potencjalnym nowym klientom z sektora obronnego dostawczy przemysł ma do zaoferowania sporo: przede wszystkim w części elektronicznych i mechanicznych (78% i 71% zgłoszeń) uczestnicy badania widzą istotne punkty wyjścia. Również w modułach napędowych i zasilania (64%) oraz w rozwiązaniach programowych (48%) — według własnej oceny — dostawczy przemysł może zapunktować.
Wyzwania widzą respondenci w budowie odpowiednich struktur sprzedaży i sieci klientów (52 procent) oraz w przestrzeganiu politycznych i regulacyjnych ram (52 procent).
