Firmy z logistyki handlowej już aktywnie stawiają na alternatywne technologie napędowe lub planują szybką zmianę. Jak pokazuje badanie opublikowane 10 września przez EHI Retail Institute, „Zrównoważenie w logistyce transportowej” pokazuje, że firmy z logistyki handlowej czują się coraz bardziej odpowiedzialne za integrowanie aspektów ekologicznych w swoich strategiách logistycznych. Jak wynika z badania, proces przestawiania logistyki transportowej jest w pełni w toku. Podstawą badania jest ankieta przeprowadzona wśród 38 firm (w tym sprzedawców, dostawców usług logistycznych, producentów dóbr konsumpcyjnych i inne firmy) z regionu DACH. Około 70 procent to największy
udział firm handlowych.
Ponad 70 procent ankietowanych firm z obszaru logistyki handlowej znajduje się w procesie przestawiania lub przygotowuje go. Około 85 procent firm planuje w ciągu najbliższych sześciu lat przejście na alternatywne technologie napędowe, z czego 30 procent już w najbliższych trzech latach.
Najwyższe wartości poparcia wśród typów pojazdów mają wówczas lżejsze pojazdy, takie jak dostawcze i ciężarówki do 7,5 t. Co według ankietowanych ma największy sens. Według ankietowanych alternatywne napędy w ciężkich pojazdach, takich jak ciągniki siodłowe, na chwilę obecną nie są praktyczne.
Ugruntowane ścieżki transportowe znajdują
się pod presją zmian regulacyjnych, innowacji technologicznych i rosnącej świadomości ekologicznej w społeczeństwie.
„Proces transformacji został uruchomiony, lecz przebiega z rozwagą i z uwzględnieniem warunków ekonomiczno-biznesowych, infrastrukturalnych oraz technologicznych“, wyjaśnił autor badania EHI, Niklas Stanislawski.
Postępy technologiczne w bateriach, rozwiązaniach wodorowych i syntetycznych paliwach otwierają branży nowe możliwości. Z udziałem nieco ponad 60 procent napęd elektryczny jest obecnie najczęściej używaną technologią napędu i jest wykorzystywany głównie na krótkich dystansach. Zasilania gazowe również są szeroko rozpowszechnione, stanowiąc 45 procent. Hybrydy plug-in zajmują trzecie miejsce z 39 procent.
Z drugiej strony
firmy również borykają się z wyzwaniami. Według 92 procent koszty zakupu stanowią największą barierę przy napędach alternatywnych. Po 70 procent badanych uważa negatywnie profile zasięgów oraz brak infrastruktury ładowania. Dla 65 procent wysokie czasy ładowania i tankowania stanowią problem.
Również w przyszłości napęd elektryczny będzie uznawany za kluczową technologię dla transportu towarowego. Według ankietowanych gaz i biopaliwa z czasem tracą na znaczeniu, jednak są one postrzegane jako pragmatyczne tymczasowe rozwiązanie. Technologie wodorowe są potencjalnie odpowiednie dla logistyki dalekiego zasięgu, jednak obecnie wiążą się z istotnymi wyzwaniami (koszty, infrastruktura, wydajność).
