DKV Mobility, dostawca usług mobilnych, współpracuje z EasyGo, rozszerzając w ten sposób sieć ładowania pojazdów elektrycznych w Irlandii. Klienci mają uzyskać dostęp do ponad 1.150 dodatkowych punktów ładowania.

Elektryka jest w rozkwicie: Mimo spadającej liczby ogólnych rejestracji na rynku pojazdów użytkowych w UE, pierwszy kwartał 2025 roku sygnalizuje zwrot – elektryczne vany, ciężarówki i autobusy odnotowują dwucyfrowy wzrost. Podczas gdy spada zainteresowanie dieslami i hybrydami, udział modeli z napędem elektrycznym rośnie we wszystkich segmentach. Obecne dane rejestracyjne European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) mówią same za siebie.

Dzięki nowemu PV5 Cargo Koreańczycy po raz pierwszy obsługują segment lekkich elektrycznych pojazdów użytkowych – z naciskiem na elastyczność, zasięg i infrastrukturę ładowania do zastosowań komercyjnych. Przede wszystkim chcą przekonać korzystną ceną i kosztami eksploatacji.

Felix Schoeller i Nosta Group prowadzą w Saksonii od wiosny 2024 roku w pełni elektryczny transport wahadłowy trzema elektrycznymi ciężarówkami marki Volvo Trucks między Weißenborn a Siebenlehn.

Przewoźnik promowy pomyślnie przetestował swój nowy statek towarowy o zerowej emisji bezpośredniej na tureckim Morzu Marmara. Wkrótce ma wyruszyć w kierunku Fehmarnbelt.

Od 22 do 24 czerwca w Eisenach odbędzie się Demopark 2025: W centrum uwagi Mercedes-Benz Special Trucks będą rozwiązania pojazdów do całorocznego użytku – od pielęgnacji zieleni, przez zimową służbę, aż po budowę dróg, transport i nawadnianie.

Elektryki zyskują na popularności: Mimo spadku ogólnej liczby rejestracji na rynku pojazdów użytkowych w UE, pierwszy kwartał 2025 roku sygnalizuje punkt zwrotny – vany, ciężarówki i autobusy z napędem elektrycznym odnotowują dwucyfrowy wzrost. Podczas gdy pojazdy z napędem dieslowym i hybrydowym tracą, udział modeli z napędem elektrycznym wzrasta we wszystkich segmentach. Aktualne dane rejestracyjne European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) mówią same za siebie.

W Saksonii Felix Schoeller i Nosta Group od wiosny 2024 roku prowadzą w pełni elektryczny ruch wahadłowy trzema elektrycznymi ciężarówkami Volvo Trucks między Weißenborn a Siebenlehn – z odczuwalnymi korzyściami dla klimatu i wysoką praktyczną przydatnością.

Poprzez joint venture Flexis, Renault podejmuje się czegoś nowego, być może zachęconego planami PBV Kia. Francuzi jednak działają z zachowaną ostrożnością – obok modularnego i czysto elektrycznego trio vanów Trafic, Goelette i Estaffete, kontynuują produkcję diesla Trafic. Pierwsze wrażenia w ramach "Vana Roku".

Podczas dnia szkoleniowego kierowcy ciężarówek z doświadczeniem w spedycji mogli nabrać rzeczywistego wyobrażenia o elektromobilności – z całkiem pozytywnymi opiniami.

Nowy e-comp Scroll od ZF ma na celu obniżenie kosztów operacyjnych i znaczne zmniejszenie emisji hałasu w elektrycznych ciężarówkach – bez uszczerbku na wydajności.

Firma logistyczna jest partnerem w projekcie UE FLEXMCS. Celem jest opracowanie i wdrożenie stacji ładowania megawat owych dla ciężkich i lekkich pojazdów elektrycznych.

Start-up wspierane finansowo przez szefa Amazona Jeffa Bezosa chce wprowadzić swój elektryczny pickup na drogi do końca 2026 roku – lub przynajmniej spróbować. Nawet jako mała ciężarówka pojazd ten jest interesujący.

Na coraz większej liczbie rynków spółka-córka Geely wkracza jako nowy gracz na gęsto obsadzony rynek transportowy. Podobnie jak konkurencja, firma obiecuje niskie koszty, niezawodną technologię oraz wysoką efektywność przestrzenną i energetyczną.

Przychody, sprzedaż i zyski były w pierwszym kwartale 2025 roku jeszcze na minusie.

4 czerwca Mercedes-Benz Trucks planuje ponad 100-kilometrowy jazdę do tyłu z eActros 600 – przy czym elektromobilność, bezpieczeństwo i wizerunek kierowcy w transporcie drogowym są w centrum uwagi.

Trzy nowe rozwiązania ładunkowe, w tym system megawatowy dla ciężarówek, mają uczynić rozpoczęcie elektryfikacji flot bardziej ekonomicznym i niezawodnym. Dostawca postrzega transport towarowy jako centralne pole innowacji w zakresie elektryfikacji.

Wszyscy chcą na nowo wynaleźć vana: Były menedżer BMW, Daniel Kirchert, dostrzega duży potencjał w transporterach i połączył siły z chińskim gigantem GAC, aby w pojeździe dostosowanym do Europy połączyć to, co najlepsze z Zachodu i Wschodu. Kluczowy jednak będzie dystrybucja i serwis, które są niezbędne dla branży.

Ionity chce uczynić swoje stacje ładowania gotowymi na elektromobilność jutra, oferując do 600 kW mocy ładowania i inteligentny podział. Nowa technologia rozpocznie masowe wdrażanie od 2025 roku.

20 nowych elektrycznych ciągników siodłowych Volvo typu FH Aero Electric oraz Mercedes-Benz eActros 600 uzupełnia flotę pojazdów. Skupiono się na przyjaznym dla klimatu transporcie regionalnym i dalekobieżnym. Informacje zwrotne od kierowców są w pełni pozytywne, zaobserwowano fundamentalną zmianę w nastawieniu.

Jeszcze nie w Niemczech, ale na coraz większej liczbie rynków, z nowym graczem w gęsto obsadzonym rynku transporterów pojawia się spółka zależna Geely. Podobnie jak konkurencja, chce się wykazać niskimi kosztami, a także niezawodną technologią Geely, wysoką efektywnością przestrzenną i energetyczną.

Specjalizujący się w logistyce żywności usługodawca nabył sześć pojazdów Volvo „FH Aero Electric” oraz 14 Mercedes-Benz „eActros 600”.

Kolejny nowy dostawca chce na nowo zdefiniować vana: były menedżer BMW, Daniel Kirchert, dostrzega duży potencjał w transporterach i nawiązał współpracę z chińskim gigantem GAC, aby połączyć to, co najlepsze z Zachodu i Wschodu, w pojeździe dostosowanym do Europy. Kluczowym punktem będzie jednak dystrybucja i serwis, które są niezbędne dla branży.

Integracja systemów ładowania Alpitronic HYC1000 nowej generacji ma na celu ustanowienie nowych standardów dla szybkiego ładowania. W niecałe osiem minut ma być możliwe dodanie do 300 km zasięgu, o ile pojazd na to pozwala. Od maja monachijczycy rozpoczną walidację urządzeń na własnym terenie testowym. Pierwsze punkty ładowania o mocy do 600 kW przewidywane są w drugiej połowie 2025 roku. System będzie interesujący także dla pojazdów użytkowych.

20 nowych elektrycznych ciągników siodłowych Volvo i Mercedes-Benz rozszerza flotę – nacisk kładziony jest na przyjazny dla klimatu transport regionalny i dalekobieżny.

Dostawca usług środowiskowych PreZero, należący do Grupy Schwarz, zamówił 35 elektrycznych ciężarówek zasilanych akumulatorami u Volvo Trucks.

DB Schenker testuje nowy, w pełni elektryczny samochód ciężarowy Volvo FM Low Entry, zaprojektowany specjalnie do miejskiego transportu dystrybucyjnego. W centrum uwagi znajdują się większe bezpieczeństwo dla personelu kierowniczego i nowe wnioski z zastosowania E-Lkw – w towarzystwie roadshow w dziesięciu niemieckich lokalizacjach.

Na platformie VAN.EA Mercedes chce wyraźniej zróżnicować wcześniejsze bliźniaki Vito i V-Klasse. I celuje w rozwijający się rynek luksusowych vanów w Chinach. Pierwsze spojrzenie na "Showcar" Vision V ujawnia: w tym kraju to bardzo wąska grupa docelowa...

Grupa logistyczna testuje pierwszy w pełni elektryczny pojazd Lowliner na trasie pomiędzy dolnosaksońskim Brake a Bremą z czterema kursami dziennie.

Dyrektor DACH działu pojazdów użytkowych Forda mocno wspiera sieciowanie niewielkich pojazdów dostawczych. Dlaczego telematyka zyskuje na znaczeniu właśnie w trakcie elektryfikacji flot, opowiada Claudia Vogt w wywiadzie. Według niej, za pięć lat łączność powinna być już powszechnie przyjęta. Ford Pro niedawno otrzymał certyfikat ISO 27001 za zarządzanie bezpieczeństwem informacji rozwiązań programowych.

Na targach Bauma 2025 Volvo Trucks i Putzmeister zaprezentują jedną z największych na świecie w pełni elektrycznych pomp do betonu na samochodzie. Z zasięgiem wysokości 42 metrów i bezemisyjną eksploatacją pojazd ustanawia nowe standardy w branży budowlanej i transportowej.

Bauma 2025 pokazuje: Autonomiczne maszyny budowlane nie są już muzyką przyszłości. Dzięki zaawansowanym systemom sterowania i technologiom AI mogą wkrótce zacząć odgrywać rolę także w transporcie drogowym towarów.

Bauma 2025 podkreśla trend w kierunku elektryfikacji w segmencie samochodów ciężarowych. Jednak mimo innowacyjnych modeli, takich jak eArocs 400 od Mercedes-Benz Trucks, droga do ich powszechnego zastosowania jest wciąż pełna wyzwań.

Grupa L.I.T. wprowadziła pierwszy w pełni elektryczny pojazd Lowliner na trasie między dolnosaksońskim Brake a Bremą z czterema codziennymi kursami.

Na trasie 6.500 kilometrów przez dziesięć krajów w warunkach lodu i śniegu – eActros 600 również zimą pokazuje, co potrafi. Wynik: dobra wydajność przy jednak wyższym zużyciu.

Nowe ciężarówki elektryczne nadają się do naczep o większej wysokości wewnętrznej.

Uruchomienie niskoemisyjnej dostawy rozpocznie się w marcu 2025 roku w kilku landach za pomocą 21 pojazdów elektrycznych.

Nowa generacja jest przeznaczona do użytku w ciężkich pojazdach użytkowych oraz w maszynach budowlanych. Kierowcy samochodów osobowych mają skorzystać z większego zasięgu. Wprowadzenie po 2026 roku w Europie i Ameryce Północnej.

Wspólne przedsięwzięcie Renault i Plug Power dotyczące wodoru rozpoczęło się z nadzieją, ale teraz nie powiodło się z powodu powolnego rozwoju technologii H2 w Europie. Od grudnia nie znaleziono zainteresowanego przejęciem.

Młoda marka z Waiblingen rozszerza swoją działalność na rynek hiszpański i otwiera sklep firmowy w Barcelonie, który ma być również miejscem spotkań. Przy tej okazji prezentuje swoją ofertę E-Vanów i ogłasza współpracę z Microlino.

Koreańczycy wciąż intensywnie promują swój powrót w segmencie lekkich pojazdów użytkowych: Pierwsze zdjęcia PV5 Passenger i PV5 Cargo ukazują sylwetkę vana, która w porównaniu do studiów koncepcyjnych jest wyraźnie bardziej cywilizowana. Kolejne szczegóły dotyczące tak zwanych PBV mają zostać zaprezentowane w przyszłym tygodniu.

Wspólnie opracowany „Extended Range Electric Vehicle” (EREV) będzie od teraz wykorzystywany w dziale Poczta & Paczki Niemcy do transportu paczek między Berlinem a Hamburgiem i ma posłużyć jako kolejna, pragmatyczna alternatywa na długich dystansach.

Ciężarówka przyszłości jest elektryczna, twierdzi się na lotnisku w Stuttgarcie. Nowe punkty szybkiego ładowania mają uczynić logistykę ładunków lotniczych bardziej zrównoważoną.

Wynajem pojazdów użytkowych oferuje napęd bezemisyjny jako elastyczne rozwiązanie na wynajem.

Dostawa o niskiej emisji z 21 pojazdami elektrycznymi rozpocznie się w marcu 2025 roku w kilku landach.

UE wspiera budowę 1400 punktów ładowania w 13 krajach europejskich, w tym 430 punktów ładowania dla ciężkich elektrycznych ciężarówek. Projekt DRIVE-E Global ma zostać ukończony do 2027 roku i zagęścić infrastrukturę ładowania na ważnych szlakach komunikacyjnych.

Dominacja Chin w kwestii akumulatorów jest ogromna, Państwo Środka kontroluje prawie cały łańcuch wartości związany z bateriami litowo-jonowymi. Jednak badanie pokazuje, jak Europa mogłaby uwolnić się od tej zależności.

Na trasie o długości 6.500 kilometrów przez dziesięć krajów, w warunkach mrozu i śniegu, eActros 600 również zimą mógł dostarczyć stabilną wydajność, chociaż przy nieco wyższym zużyciu w porównaniu z trasą letnią.

Elektryfikacja w Dachser nabiera tempa: Nowe ciężarówki elektryczne są przystosowane do naczep o większej wysokości wewnętrznej.

Dzięki MAN Transport Solutions firmy otrzymują wsparcie przy przechodzeniu na zelektryfikowane ciężarówki. Usługi eMobility zostały teraz rozszerzone o szereg dodatkowych funkcji, w tym na przykład wyświetlanie odpowiednich punktów ładowania w Europie.

Jako „ukryty champion”, północnoirlandzki producent autobusów z alternatywnymi napędami obecnie znajduje się w trendzie. CEO Wrightbus-Group, Jean-Marc Gales, chce wykorzystać ten wzrost do dalszego rozwoju. W tym celu powstaje nowa marka Rightech. W wywiadzie menedżer udziela dalszych wglądów.