Zgodnie z własnymi informacjami Hylane podejmuje kolejny krok, aby móc lepiej zaspokajać potrzeby klientów i dalej rozwijać swoją pozycję jako firma wynajmująca bezemisyjne pojazdy użytkowe w Europie.
Firma uzupełnia flotę o akumulatorowe ciężarówki elektryczne – pierwsze pojazdy mają być dostępne dla zainteresowanych klientów już w 2025 roku. Do wynajmowanych pojazdów zaliczać się będzie na przykład eActros 600 od Daimler Truck.
Ciężarówki mają być udostępnione w tym samym modelu wynajmu, co ciężarówki Hylane z napędem wodorowym. Ponadto firma chce wspierać swoich klientów w ich eksploatacji i dlatego pracuje nad partnerstwami z operatorami stacji ładowania.
„Od początku widzieliśmy, że nasi klienci polegają na różnych technologiach, aby zdekarbonizować swoje floty. Dzięki otwartemu technologicznie portfolio możemy kompleksowo i indywidualnie wspierać ich w transformacji. Dlatego teraz
rozszerzamy naszą bezemisyjną flotę ciężarówek o pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami”, mówi dyrektor zarządzająca Hylane Sara Schiffer.
Otwarte technologicznie podejście
Zgodnie z celami zrównoważonego rozwoju firmy, chcą podjąć kolejny krok w kierunku dekarbonizacji transportu drogowego. Rozszerzenie o kolejną bezemisyjną technologię napędu nie jest odrzuceniem wodoru, lecz strategicznym uzupełnieniem.
Wg Hylane potrzebne są obie technologie, aby osiągnąć cele klimatyczne w transporcie ciężarowym. Ciężarówki elektryczne zasilane akumulatorami i ogniwami paliwowymi mają swoje specyficzne mocne strony w różnych scenariuszach użycia. Objawia się to także w coraz bardziej zróżnicowanej ofercie producentów pojazdów.
W związku z otwartym technologicznie podejściem, chcą poprzez połączenie obu typów napędów zaoferować klientom maksymalną elastyczność – oraz doradztwo w zakresie optymalnego wykorzystania pojazdów.
„Decyzja o rozbudowie naszej działalności wpisuje się w jasno sformułowane
cele nowego rządu federalnego dekarbonizacji sektora transportowego: specjalny fundusz infrastrukturalny, wyraźne wskazanie wodoru jako technologii przyszłości dla sektora transportowego w umowie koalicyjnej, przedłużenie zwolnienia z opłat drogowych dla bezemisyjnych ciężarówek”, wyjaśnia dyrektor zarządzający Hylane Bernd Zens.
W zależności od zastosowania
Według firmy wynajmującej pojazdy użytkowe różnorodność napędów jest konieczna, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym zasięgu, czasów ładowania i profili eksploatacyjnych oraz aby móc w perspektywie średnioterminowej zaopatrywać w energię ponad osiem milionów średnich i ciężarowych pojazdów w Europie.
Maximilian Draxler, dyrektor ds. finansów w Hylane, mówi o „optymalnym dopasowaniu między technologią pojazdu a indywidualnym scenariuszem użycia”, które należy znaleźć, by przyczynić się do zwiększenia efektywności i optymalizacji całkowitych kosztów.
Model wynajmu
Oferowany przez Hylane model wynajmu dla pojazdów akumulatorowych i wodorowych
oparty jest na użytkowaniu: najemcy płacą tylko za pokonane kilometry.
Wynajmujący przejmuje odpowiedzialność za zakup i dopuszczenie do ruchu pojazdów, ich konserwację i naprawy, ubezpieczenie oraz dostęp do źródeł energii – i zajmuje się zarządzaniem wymogami regulacyjnymi oraz certyfikowanymi dowodami na zrealizowane oszczędności CO₂. W modelu wynajmu Hylane ponosi ryzyko inwestycyjne, resztkowe i technologiczne dotyczące ciężarówek.
Portfolio pojazdów
Zgodnie z informacjami, flota Hylane obecnie obejmuje ponad 100 bezemisyjnych pojazdów z napędem wodorowym – zarówno przesyłowe jak i ciągniki siodłowe, na przykład od Hyundai i Iveco.
W nadchodzących miesiącach mają dojść kolejne ciężarówki H2 oraz pierwsze BEV – na przykład 30 eActros 600 od Daimler Truck dla DHL. Pojazdy wynajmowane przez tego dostawcę znajdują również zastosowanie w firmach takich jak DB Schenker/DSV,