Celem jest zredukowanie emisji CO₂ nawet o 80 procent i promowanie obsługi promów przy użyciu energii elektrycznej pochodzącej z odnawialnych źródeł energii, jak informuje przedsiębiorstwo. Michael Guldmann Petersen, COO Scandlines:
„Chodzi o coś więcej niż tylko technologia – chodzi o odpowiedzialność. Jako spółka promowa, która codziennie działa na jednym z najbardziej wrażliwych akwenów świata, mamy szczególne zobowiązanie do ochrony środowiska morskiego, w którym pracujemy.”
Średnio baterie promów są ładowane w zaledwie 12 minut, dostarczając co najmniej 80 procent energii potrzebnej do przeprawy. Modernizacja obejmuje instalację nowoczesnych systemów magazynowania energii o mocy pięciu MWh na każdym promie, urządzeń ładujących na pokładzie oraz przy nabrzeżach promowych w Puttgarden i Rødby, a także odnawialną energię elektryczną jako podstawowe źródło energii podczas przepraw.
Na potrzeby modernizacji firma promowa podpisała umowę z Western Shiprepair na Litwie. Modernizacja promu Scandlines
„Deutschland” rozpocznie się pod koniec sierpnia, a „Schleswig-Holstein” w grudniu, jak podano. Cała modernizacja zakończy się prawdopodobnie na początku 2026 roku. Michael Guldmann Petersen, COO Scandlines:
„Cieszymy się, że podpisaliśmy umowę z Western Shiprepair, jedną z BLRT-Reparaturwerften, która po rozległym i długotrwałym postępowaniu przetargowym otrzymała zlecenie na modernizację. Dzięki elektryfikacji dwóch naszych promów Fehmarnbelt znacznie przybliżamy się do naszego celu, jakim jest redukcja emisji na trasie do zera do 2030 roku. Spełnia to oczekiwania naszych klientów, a jednocześnie znacznie wzmocni naszą konkurencyjność. Kombinacja niezawodności, ciągłych inwestycji w nasze inicjatywy związane ze zrównoważonym rozwojem, dostosowanej maszyny transportowej i doskonałej oferty zakupowej stanowi solidną podstawę dla naszego biznesu.”
Podróż promem bez bezpośrednich emisjiInicjatywa jest ważnym kamieniem milowym na drodze do celu, jakim jest prowadzenie trasy Puttgarden-Rødby bez bezpośrednich emisji do 2030 roku. Jest to także część
ogólnego celu Scandlines, aby do 2040 roku stać się przedsiębiorstwem bez bezpośrednich emisji, które odpowiada celom klimatycznym Porozumienia Paryskiego.
Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu wspiera finansowo projekt w ramach programu dotacyjnego na rzecz zrównoważonej modernizacji statków przybrzeżnych, pokrywając do 40 procent kosztów modernizacji.
Długoterminowe wysiłkiMiędzy rokiem 2013 a 2024 armator zainwestował 380 milionów euro w technologie redukcji emisji, takie jak nowe promy hybrydowe na trasie Rostock-Gedser, które dodatkowo wyposażone są w żagle rotacyjne i nowe łopaty śmigieł na środkowych śmigłach.
Dalsze przykłady to modernizacja promów na trasie Puttgarden-Rødby nowymi, wydajnymi i cichymi silnikami zweż oraz silikonowymi powłokami zapobiegającymi porastaniu przez algi, które również pozwalają zaoszczędzić energię napędzającą w porównaniu do tradycyjnych farb. Elektrifikacja promów Fehmarnbelt podkreśla ich rolę jako ochroniarza regionu Bałtyku. Ingrida Streckienė, dyrektor generalny Western Shiprepair | BLRT Repair Yards:
„To dla
nas zaszczyt kontynuować wieloletnie partnerstwo ze Scandlines poprzez ten przełomowy projekt wspierający zieloną transformację w transporcie morskim. Przez lata zbudowaliśmy silne fundamenty zaufania i współpracy, wspólnie prowadząc z sukcesem złożone projekty remontowe i przebudowy. Modernizacja dwóch promów kursujących na Fehmarnbelt do hybryd typu plug-in to znaczący krok naprzód, nie tylko dla ambitnych celów zrównoważoności Scandlines, ale dla całej branży promowej. W Western Shiprepair| BLRT Repair Yards jesteśmy dumni z naszego technicznego know-how, udokumentowanego doświadczenia i zdolności produkcyjnych, aby wcielić tę wizję w życie. Nasza współpraca ze Scandlines jest znaczącym wkładem w postępującą dekarbonizację europejskiej żeglugi promowej.”
Projekt elektryfikacji
- Elektryfikacja dwóch z czterech promów pasażerskich na trasie Puttgarden-Rødby
- Prędkość usługowa: 18,5 węzłów
- System magazynowania energii na pokładzie: pięć MWh na obu promach pasażerskich
- Czas ładowania w porcie Puttgarden i Rødby: 12 minut
- Inwestycje: 31 milionów
