Włoski producent pojazdów użytkowych Iveco z okazji 50-lecia istnienia, zgodnie z zapowiedziami, zaprezentował dwa nowe elektryczne samochody dostawcze, które pochodzą od dawnej siostrzanej marki Fiat. Dzięki eJolly i eSuperJolly uzupełniono ofertę lekkich pojazdów użytkowych z napędem elektrycznym, która teraz obejmuje zakres od 2,8 do 7,2 tony. Dostawy eSuperJolly rozpoczną się w pierwszym kwartale 2026 roku, a eJolly dołączy w drugim kwartale.
"Wprowadzenie naszych eJolly i eSuperJolly, które zostały opracowane we współpracy z Stellantis Pro One, stanowi ważny kamień milowy. Wspólnie dostarczamy zaawansowane, wydajne i zrównoważone rozwiązania mobilnościowe, które tworzą znaczną wartość dla naszych klientów", skomentowała Carlotta Mathis, szefowa strategii i marketingu w Iveco.
eJolly: Kompaktowy rozmiar
Nowy eJolly o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,8 do 3,2 tony jest zaprojektowany do użytku w obszarach miejskich. Mimo napędu elektrycznego ładowność jest wysoka i wynosi 1175 kg. Wysokość poniżej 1,9 m zapewnia możliwość wjazdu do parkingów z ograniczeniami wysokości. Podobnie jak w przypadku bliźniaków Stellantis, elektryczny silnik Vitesco o mocy 100 kW i momencie obrotowym
260 Nm zapewnia szybkie przyspieszenie i wysoki komfort jazdy. Do wyboru, podobnie jak w Stellantis, jest akumulator o pojemności 49 kWh, oferujący zasięg do 224 km, lub akumulator 75 kWh, zwiększający autonomię w zależności od użytkowania do 352 km. Dzięki funkcji szybkiego ładowania do 100 kW można przywrócić 100 km zasięgu w zaledwie 15 minut.
eJolly posiada również ePTO (400V) do specjalistycznych zabudów i przebudów, od pojazdów chłodniczych po mobilne warsztaty. System wspomagania kierowcy działa na poziomie 2+ zautomatyzowanej jazdy, a Euro NCAP przyznał mu złotą ocenę bezpieczeństwa.
Nowy eSuperJolly, działający poniżej eDaily jako bliźniak Ducato, z dopuszczalną masą całkowitą od 3,5 do 4,25 tony koncentruje się na wyższych wymaganiach transportowych. Tutaj napęd zapewnia silnik o mocy 200 kW z momentem obrotowym 410 Nm. Dzięki dużemu akumulatorowi o pojemności 110 kWh zasięg może wynosić do 420 km. Do ładowania używany jest szybki ładowacz DC, który ładuje pojazd w zaledwie 15 minut, dodając 100 km zasięgu. Jak zwykle w przypadku Ducato, przestrzeń ładunkowa
oferuje na niewielkiej powierzchni duże możliwości z ładownością do 1,4 tony.
Wnętrze wyposażone jest w wielofunkcyjny, regulowany stół, gniazda ładowania wielonapięciowego, w tym ładowanie bezprzewodowe. Tak jak w przypadku dużego e-vana, poziom wspomagania kierowcy 2+ jest obowiązkowy, co również przyczynia się do zdobycia złotej oceny Euro NCAP.
Dzięki własnemu "ekosystemowi" usług wokół e-mobilności chcemy wyeliminować typowe obawy dotyczące zasięgu, ładowania i ciągłości pracy. Służy temu również aplikacja, która została opracowana wyłącznie dla linii eJolly i eSuperJolly. Znajdują się w niej informacje o stanie pojazdu, pozostałym zasięgu i planowaniu ładowania. Dla menedżerów flot portal Iveco ON oferuje przejrzystość operacyjną, w tym dokładne dane dotyczące stanu pojazdu, poziomu naładowania akumulatora, zasięgu i wydajności. Umożliwia to inteligentniejsze planowanie, proaktywne zarządzanie i bezpieczne podejmowanie decyzji, reklamuje producent.
Również S-eWay jest przystosowany do transportu dalekobieżnego
Po wprowadzeniu S-eWay Rigid w zeszłym roku, IVECO wykonuje kolejny krok w kierunku bezemisyjnego transportu, wprowadzając nowy model S-eWay Artic. Model ten jest skierowany na transport długodystansowy i oferuje zasięg do 600
km na jednym ładowaniu. Sercem jego wydajności jest e-oś, która została opracowana przez siostrzaną markę FPT Industrial. Dostarcza ona stałą moc 480 kW, która jest bezpośrednio przekazywana na koła. Ta architektura ma na celu redukcję strat energii typowych dla tradycyjnego układu napędowego, zapewniając tym samym najlepszą wydajność i zarządzanie energią.
Model jest oferowany w konfiguracji 4x2 i jest wyposażony w pełne zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia wyjątkowy komfort jazdy i zachowanie pojazdu na drodze. Dzięki wszechstronnej architekturze elektrycznej pojazd można wyposażyć w ePTO, aby oferować bezemisyjne rozwiązania transportu chłodniczego. Energię dostarcza system akumulatorów LFP, który oferuje gwarancję do 10 lat i 1,2 miliona km. Trzy poprzecznie zamontowane pakiety akumulatorów LFP dostarczają pojemność 603 kWh, z czego 97 procent energii jest dostępne do użycia. Czas ładowania od 20% do 80% SoC jest zoptymalizowany do 60 minut, przy zastosowaniu szybkiego ładowania 350 kW DC. System zarządzania termicznego ma zapewniać optymalne temperatury akumulatora w szerokim zakresie eksploatacyjnym od -30°C do 45°C i zapewniać niezawodne działanie w
