Pod koniec maja elektryczna ciężarówka typu Renault Trucks E-Tech T po raz pierwszy pomyślnie skorzystała z połączenia promowego między Wielką Brytanią a Francją do transportu towarów przez granicę. Jak informują zaangażowane firmy, pojazd rozpoczął swoją podróż w lokalizacji logistycznej Kuehne+Nagel w Derbyshire i z załadowaną przestrzenią ładunkową na pokładzie hybrydowego promu „P&O Liberté” przekroczył Kanał La Manche. Przeprawa z Dover do Calais jest uważana za strategicznie kluczową trasę w handlu między Wielką Brytanią a kontynentalną Europą.
Ciężarówka
o dopuszczalnej masie całkowitej 40 ton została rozładowana we francuskim Amiens, ponownie załadowana i po przerwie na ładowanie baterii przewieziona z powrotem do Zjednoczonego Królestwa. Łącznie pokonała około 1.100 kilometrów. Jak tłumaczą partnerzy projektu, po raz pierwszy zrealizowano kompletny łańcuch transportowy w międzynarodowym ruchu przez w pełni elektryczną ciężarówkę ciężkiej.
Uważają oni ten przejazd za dowód na zdolność użytkową pojazdów elektrycznych w transgranicznym transporcie towarowym. Ponadto potwierdza się, że trasa przez Kanał La Manche jest prawnie dozwolona
i technicznie wykonalna dla transportu w pełni elektrycznych ciężarówek.
Szczególnym punktem uwagi był również zastosowany prom. „P&O Liberté” jest zaprojektowany jako prom hybrydowy i według informacji operatora generuje do 40 procent mniej emisji CO2 niż konwencjonalne statki na tej trasie. Połączone stosowanie bezemisyjnej trasy lądowej i redukowanej emisyjności przeprawy morskiej ma pokazać, jak można wprowadzać bardziej przyjazne dla klimatu rozwiązania transportowe w codziennym użytku.
Trzej zaangażowani partnerzy – Renault Trucks, Kuehne+Nagel i P&O Ferries – traktują udany
test jako wkład w stopniową zmianę w kierunku flot mniej emisyjnych. W swoim komunikacie prasowym podkreślają, że projekt ma na celu „zwiększenie zaufania do elektromobilności w transporcie towarowym, przyczynienie się do szerszej akceptacji i przyspieszenie przejścia na flotę transportową przyjazną dla klimatu”.
Trasa promowa między Dover a Calais jest jednym z najczęściej wykorzystywanych połączeń w europejskim handlu. Zdaniem zaangażowanych pierwszy w pełni elektryczny transport na tej osi może być sygnałem dla kolejnych projektów pilotażowych w tym segmencie.
