Podczas gdy cele uzgodnione w umowie koalicyjnej nowego rządu ogólnie otrzymują dobre oceny od niemieckich właścicieli samochodów, to właśnie jedna z działań w „innowacyjnym boosterze” budzi ich krytykę. Takie jest podsumowanie aktualnego badania przeprowadzonego przez internetowy portal motoryzacyjny AutoScout24 wśród 1.001 właścicieli samochodów w Niemczech. Z „programem natychmiastowych inwestycji podatkowych” z dnia 4 czerwca tego roku rząd federalny rozpoczyna również pierwsze tematy polityki transportowej. Według badania 61 procent sprzeciwia się planowi uprzywilejowania podatkowego dla elektrycznych samochodów służbowych, nawet jeśli są to drogie pojazdy. W pozytywniejszym świetle oceniane jest plan rządu dotyczący stworzenia lepszych możliwości odpisów amortyzacyjnych dla firm inwestujących w samochody elektryczne: 63 procent popiera ten plan.
W ramach badania portal przedłożył właścicielom samochodów projekty polityki transportowej z umowy koalicyjnej indywidualnie. Następnie respondenci musieli określić, czy zgadzają się z daną miarą, czy ją
odrzucają. Największą aprobatę uzyskuje przy tym inicjatywa rządu, aby przeznaczyć więcej środków na modernizację dróg, tuneli i mostów: 93 procent respondentów zgadza się z tą inicjatywą, tylko 7 procent ją odrzuca.
Program inwestycyjny: Elektryczne samochody służbowe, odpisy amortyzacyjne dla E-aut
Z drugiej strony, projekt z aktualnego programu inwestycyjnego spotkał się z najmniejszym poparciem. Rząd planuje podnieść górną granicę cenową (cena katalogowa brutto) dla uprzywilejowanych podatkowo elektrycznych samochodów służbowych z obecnych 70.000 do 100.000 euro. Przy prywatnym użytkowaniu takich pojazdów podatek wyniesie nie 1 procent ceny katalogowej miesięcznie, lecz tylko 0,25 procent. Jednak w Niemczech to podatkowe udogodnienie dla kierowców drogich pojazdów klasy wyższej nie jest dobrze przyjmowane: tylko 39 procent ankietowanych zgadza się na takie rozwiązanie - 61 procent je odrzuca. Również finalizowane w umowie koalicyjnej korzystniejsze odpisy amortyzacyjne dla samochodów elektrycznych nie
otrzymują najwyższych ocen. Co prawda 63 procent popiera ten plan, ale 37 procent jest zdecydowanie przeciw. Te wartości sytuują odpisy amortyzacyjne na dolnym końcu priorytetów polityki transportowej Niemców.
Równoważenie społeczne: Tańsze prawo jazdy, wsparcie dla osób o niskich dochodach
Inicjatywy mające na celu wyrównanie społeczne otrzymują przeważnie wysokie oceny aprobujące. Największe poparcie zyskuje plan czarno-czerwonego rządu dotyczący reformy szkolenia kierowców, aby obniżyć koszty zdobycia prawa jazdy: 83 procent popiera zmniejszenie stale rosnących w ostatnich latach kosztów uzyskania prawa jazdy. Trzy czwarte (77 procent) wspiera ideę rządu, aby wspierać finansowo gospodarstwa domowe o niskich lub średnich dochodach w przesiadce na ekologiczną mobilność.
Alternatywna mobilność: Bilet na Niemcy, neutralne dla klimatu autobusy, piesze i rowerowe ścieżki
Niemieccy kierowcy uznają za sensowne nie tylko inwestowanie większych środków w infrastrukturę drogową. 83 procent popiera utrzymanie biletu na
Niemcy i zamrożenie obecnej ceny 58 euro przynajmniej do 2029 roku. Równie wielu opowiada się za modernizacją autobusów w publicznym transporcie miejskim, tak aby stały się neutralne klimatycznie. 77 procent popiera również rozbudowę ścieżek pieszych i rowerowych zgodnie z planem koalicjantów.
Alternatywne formy napędu: Zwolnienie z podatku dla E-aut, technologia hybryd plug-in
Zaskakująco niskie są względnie poparcie dla zwolnienia z podatku od pojazdów w pełni elektrycznych. Tylko 56 procent popiera wraz z koalicją przedłużenie tego zwolnienia do 2035 roku - odpowiednio 44 procent jest przeciw. Zdecydowanie większe poparcie otrzymuje idea wspierania technologii hybryd plug-in i innych technologii, które łączą napęd elektryczny z innymi napędami, aby zwiększyć zasięg pojazdów: 69 procent kierowców ocenia tę strategię jako sensowną, 31 procent się jej sprzeciwia. Instytut badawczy Innofact zebrał dane w dniach od 4 do 10 czerwca
