Rozszerzenie flot pojazdów użytkowych o napędy elektryczne wiąże się z koniecznością zapewnienia odpowiedniej sieci serwisowej. Obecnie producent ciężarówek z Stuttgartu, Daimler Truck, rozszerzył swoje centrum pojazdów użytkowych Mercedes-Benz w Würzburgu – jedno z 21 w Niemczech – o odpowiednie moce. Tym samym koncern ciężarowy dysponuje trzema placówkami w Niemczech, obok Haan koło Wuppertalu i w pobliżu Stuttgartu, które są wyposażone specjalnie do serwisu pojazdów użytkowych nowej mobilności. Jak informuje największy według niektórych list producent ciężarówek na świecie, po kilku miesiącach budowy uroczyście oddano do użytku nową sekcję hali w obecności uczestników.
Pojazdy spalinowe, elektryczne i wodorowe
Zgodnie z komunikatem prasowym, specjalista od ciężarówek, którego własne portfolio elektrycznych ciężarówek obejmuje Mercedes-Benz eActros 600 do transportu dalekobieżnego, eActros 300/400 do transportu dystrybucyjnego oraz zelektryfikowaną ciężarówkę budowlaną (eArocs 400) i eEconic do zastosowań komunalnych, jasno deklaruje swoje zaangażowanie
w „mobilność przyszłości” dzięki nowo wybudowanej hali warsztatowej. Koncern chce również poprzez towarzyszące akcje podnieść bezpieczeństwo ruchu i wizerunek kierowcy wokół nowych napędów, a także nadać większy prestiż elektromobilności.
Na przykład Daimler Truck poinformował kilka dni temu o nowym rekordzie w cofaniu ciężarówką z obecnym eActros 600, który od listopada 2024 roku będzie produkowany seryjnie w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth: wynik uzyskany w 2020 roku wynoszący około 89 kilometrów z ciężarówką z silnikiem wysokoprężnym w USA został poprawiony przez elektryczną ciężarówkę dalekobieżną Mercedes-Benz, która osiągnęła 124,7 kilometrów nieprzerwanej jazdy do tyłu, bijąc go o około 35 kilometrów. Jazda trwała przy średniej prędkości 20 km/h około 6,5 godziny.
W nowej sekcji hali w Würzburgu oferowane są teraz, obok już istniejących usług dla konwencjonalnych ciężarówek i autobusów, wyspecjalizowane usługi dla akumulatorowych i wodorowych pojazdów użytkowych, jak wynika
z raportu: „Lokalizacja jest teraz lepiej przystosowana do ciężarówek i autobusów z technologią akumulatorową i wodorową”.
Sam tylko nowy budynek „z miejscem na wyspecjalizowane stanowiska wysokiego napięcia” zajmuje powierzchnię 250 metrów kwadratowych. Teraz można tutaj wykonywać profesjonalne prace serwisowe na wspomnianych modelach oraz innych markach złączonych pod dachem Daimler Truck, takich jak Fuso eCAnter czy elektryczny autobus miejski eCitaro. W całej lokalizacji, według podanych informacji, zatrudnionych jest 90 pracowników.
Dźwig sufitowy do obsługi baterii
Do szczególnych cech nowej części hali ukierunkowanej na e-mobilność należy dźwig sufitowy oraz stała, regulowana na wysokość stacja pracy dachowej. Stacja pracy dachowej ułatwia również dostęp do dachu pojazdu podczas prac serwisowych na bateriach zelektryfikowanych autobusów, takich jak eCitaro. Z dźwigiem można bez problemów podnieść ciężkie komponenty, takie jak baterie wysokiego napięcia umieszczone na dachu autobusów elektrycznych, bezpośrednio z pojazdu i
przewieźć je do „chronionej skrzyni transportowej wysokiego napięcia”, bez konieczności, jak relacjonuje Daimler Truck, „wyprowadzania pojazdu z hali”.
Przygotowany na wodór
Również do prac serwisowych na pojazdach napędzanych wodorem firma przygotowała lokalizację w Würzburgu: w tym celu konieczne było zastosowanie odpowiedniej sensorów, w pełni wyposażonego stanowiska gazowego oraz automatycznego systemu odsysania. Planowane jest jeszcze stworzenie tzw. „miejsca ewaluacyjnego” przed halą na bezpieczne spuszczanie wodoru i podstawowe tankowanie po pobytach w warsztacie.
Główna infrastruktura ładowania
Ponadto dla pracowników i klientów zaplanowano trzy stacje ładowania z sześcioma punktami ładowania jako miejsca ładowania elektrycznego. Ciężarówki i autobusy można „na razie” ładować po wykonanych usługach na stacji ładowania z dwoma punktami o prądzie ładowania do 300 kilowatów. Także pojazdy wynajmowane w ramach oferty CharterWay Mercedes-Benz można tutaj tankować. Inni użytkownicy mogą również korzystać ze stacji jako publicznie dostępnej ładowarki
