Włoski producent pojazdów użytkowych Iveco z okazji swojego 50-lecia, jak zapowiedziano, przedstawił dwa nowe elektryczne pojazdy użytkowe, które pochodzą od byłej siostrzanej marki Fiat. Modele eJolly i eSuperJolly uzupełniają ofertę lekkich pojazdów użytkowych z napędem elektrycznym, która teraz obejmuje pojazdy od 2,8 tony do 7,2 tony. Dostawy eSuperJolly rozpoczną się w pierwszym kwartale 2026 roku, a eJolly dołączy w drugim kwartale.
"Wprowadzenie naszych modeli eJolly i eSuperJolly, które zostały opracowane we współpracy ze Stellantis Pro One, stanowi ważny kamień milowy. Razem dostarczamy zaawansowane, efektywne i zrównoważone rozwiązania mobilnościowe, które wnoszą znaczną wartość dodaną dla naszych klientów", skomentowała Carlotta Mathis, szefowa strategii i marketingu Iveco.
eJolly: Kompaktowe rozmiary
Nowy eJolly, o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,8 do 3,2 tony, został zaprojektowany z myślą o zastosowaniach miejskich. Ładowność mimo napędu elektrycznego wynosi wysokie 1.175 kg. Wysokość poniżej 1,9 m zapewnia możliwość wjazdu do parkingów o ograniczonej wysokości. Podobnie jak w przypadku modeli Stellantis, silnik elektryczny Vitesco o mocy 100 kW i momencie obrotowym
260 Nm zapewnia dynamiczne przyspieszenie i wysoki komfort jazdy. Dostępne są dwa akumulatory: 49 kWh, który zapewnia zasięg do 224 km, lub 75 kWh, który w zależności od użytkowania zwiększa autonomię do 352 km. Dzięki funkcji szybkiego ładowania do 100 kW, zasięg 100 km można odzyskać w zaledwie 15 minut.
eJolly posiada również ePTO (400V) dla dostosowanych zabudów i przeróbek, od pojazdów chłodniczych po mobilne warsztaty. Asystent kierowcy działa na poziomie 2+ zautomatyzowanej jazdy, a w ocenie bezpieczeństwa Euro NCAP uzyskano złotą ocenę.
Nowy eSuperJolly koncentruje się na wyższych wymaganiach transportowych jako bliźniaczy model Ducato o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 4,25 tony. Napęd zapewnia silnik o mocy 200 kW z momentem obrotowym 410 Nm. Dzięki dużemu akumulatorowi o pojemności 110 kWh możliwy jest zasięg do 420 km. Stosowany jest szybki ładowacz DC, który ładuje pojazd w zaledwie 15 minut, aby uzyskać dodatkowe 100 km zasięgu. Jak w przypadku modelu Ducato, przestrzeń ładunkowa oferuje dużą pojemność na małej powierzchni, do
17 m³ i ładowność do 1,4 tony.
We wnętrzu znajduje się wielofunkcyjny, regulowany stół, wielonapięciowe porty ładujące, w tym bezprzewodowe ładowanie. W przypadku dużego E-Vana obowiązkowy jest asystent kierowcy na poziomie 2+, co również przyczynia się do uzyskania złotej oceny Euro NCAP.
Własny "ekosystem" usług związanych z e-mobilnością ma również rozwiewać typowe obawy dotyczące zasięgu, ładowania i ciągłości eksploatacji. Do tego celu służy aplikacja, która została opracowana wyłącznie dla modeli eJolly i eSuperJolly. Dostępne są informacje o stanie pojazdu, pozostałym zasięgu i planowaniu ładowania. Dla menedżerów flot portal Iveco ON oferuje przejrzystość operacyjną, w tym dokładne dane dotyczące stanu pojazdu, poziomu naładowania akumulatora, zasięgu i wydajności. To umożliwia inteligentniejsze planowanie, proaktywne zarządzanie i bezpieczne podejmowanie decyzji, reklamuje producent.
Również S-eWay stanie się odpowiedni dla transportu dalekobieżnego
Po wprowadzeniu modelu S-eWay Rigid w zeszłym roku, IVECO robi kolejny krok na drodze do transportu bezemisyjnego, wprowadzając nowy model S-eWay Artic. Model ten jest skierowany na transport długodystansowy i oferuje zasięg do 600 km
na jednym ładowaniu. Serce jego wydajności stanowi oś elektryczna opracowana przez siostrzaną markę FPT Industrial. Daje ona ciągłą moc 480 kW, która jest bezpośrednio przekazywana na koła. Taka architektura ma na celu zmniejszenie strat energii typowych dla tradycyjnego układu napędowego, zapewniając najlepszą wydajność i zarządzanie energią.
Model oferowany jest w konfiguracji 4x2 i wyposażony w pełne zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia wyjątkowy komfort jazdy i właściwości jezdne. Dzięki wszechstronnej architekturze elektrycznej pojazd może być wyposażony w ePTO, oferując bezemisyjne rozwiązania transportu chłodniczego. Energię dostarcza system akumulatorów LFP, który ma gwarancję na akumulator do 10 lat i 1,2 miliona km. Trzy poprzecznie zamontowane pakiety akumulatorów LFP dostarczają pojemność 603 kWh, z których 97 procent energii jest użyteczna. Czas ładowania od 20% do 80% SoC jest zoptymalizowany do 60 minut, przy zastosowaniu szybkiego ładowania DC o mocy 350 kW. System zarządzania termicznego ma zapewnić optymalne temperatury akumulatorów w szerokim zakresie pracy od -30 °C do 45 °C, zapewniając niezawodne działanie w różnych warunkach klimatycznych.
