Prin demiterea lui Richard Lutz, directorul general al Deutsche Bahn, ministrul federal pentru transport Patrick Schnieder a atras inevitabil privirea asupra sa. El este acum sub presiune să prezinte rapid un succesor și astfel să asigure capacitatea de acțiune a grupului. Având în vedere situația tensionată de la Deutsche Bahn, căutarea unei noi conduceri nu poate fi amânată.
La 14 august 2025 Schnieder, președintele Consiliului de Supraveghere Werner Gatzer și Lutz s-au înțeles, la Berlin, în privința încheierii anticipate, de comun acord, a contractului directorului executiv, care în mod normal ar trebui să dureze până în 2027. Până la reglementarea succesorului său, Lutz va conduce în continuare grupul în calitate de director general. El a condus Deutsche Bahn din 2017.
Potrivit Ministerului Federal pentru Transport, acest pas creează cadrul pentru o restructurare cuprinzătoare atât din punct de vedere structural, cât și din perspectiva personalului. Schnieder a subliniat:
„Mai întâi strategia, apoi personalul. Conceptul nostru este schițat în linii mari; acum este cazul să găsim persoana potrivită care să o pună în practică.”
Ministrul vorbește despre o „situație dramatică”
Schnieder și-a justificat schimbarea prin „situația dramatică” de la Bahn. Punctualitatea în transportul de lungă distanță a scăzut de la începutul mandatului lui Lutz
în 2017, de la 78,5% la 62,5% în 2024 — un simptom al crizei operaționale de la Bahn, care în ultimii ani a fost din ce în ce mai în prim-plan.
Criză economică
De ani de zile, grupul înregistrează cifre roșii. Doar în primul semestru al anului 2025 a înregistrat o pierdere înainte de impozit de 239 de milioane de euro. Încă din 2024, Lutz a prezentat un plan de redresare care prevede reducerea a mii de locuri de muncă și reforme capitale pe aproximativ 40 de linii/sectoare deosebit afectate, printre care legătura importantă Hamburg–Berlin. Scopul programului a fost să facă rețeaua mai performantă și să reducă întârzierile. Succesul așteptat însă nu s-a materializat până acum.
Kritik an Leistungsfähigkeit der Bahn
Din contră: ministrul de transport al landului Niedersachsen, Grant Hendrik Tonne, subliniază că problemele la Bahn s-au agravat — în special punctualitatea a scăzut în mod continuu, iar despre fiabilitate nu se mai poate vorbi. El consideră decizia lui Schnieder de a modifica personalul o șansă de a remedia deficiențele urgente din traficul feroviar. În același timp, l-a apreciat pe Lutz pentru inițiative precum rețeaua de înaltă performanță și înființarea DB InfraGO AG. El subliniază însă că problemele structurale nu pot
fi rezolvate doar de o nouă persoană de conducere și cere o conducere orientată spre practică, care ia în serios interesele regionale.
Erwartungen aus der Güterverkehrsbranche
Rețeaua Die Güterbahnen vede în demisia șefului Bahn o ruptură decisivă: Lutz nu a implementat în mod consecvent revenirea anunțată la cale ferată în interiorul grupului. În loc să crească productivitatea firmelor feroviare, el s-a bazat pe subvenții statale în creștere constantă și a acceptat în continuare condiții de concurență inegale față de drum. Organizația salută deschiderea căii pentru o nouă strategie și cere ministrului federal pentru transport un cadru clar și fiabil, pe care managerii feroviari competenți să se bazeze.
Directorul executiv Peter Westenberger a declarat:
„Este demn de apreciat faptul că acum deschide calea pentru o nouă strategie și oameni noi.”
EVG: Forderung nach Führungsstabilität
Sindicatul de Cale Ferată și Transport (EVG) avertizează asupra unui vid de conducere în fața situației actuale de sarcini și a sarcinilor de redresare la Bahn. Președintele Martin Burkert a declarat:
„Demiterea șefului Bahn de către ministrul Schnieder este dreptul său. Că face acest lucru fără a prezenta un succesor, însă, luăm la cunoștință cu surprindere.”
Privind la situația dramatică de la Bahn și la măsurile de restructurare ce
vor veni, un vid de conducere este interzis. Burkert a subliniat că Schnieder va fi măsurat în continuare după cât de repede se va găsi o soluție de succesiune.
Nachfolge und politische Rahmenbedingungen
Mai multe relatări din presă indicau faptul că succesorul ar putea fi un lider extern din Austria sau Elveția. Acest lucru ar putea aduce impulsuri proaspete grupului. În același timp, se pune întrebarea cum ar fi componența compensației în contextul rezilierii anticipate a contractului. Observatorii estimează un cuantum de milioane de euro posibil, chiar dacă există o plafonare contractuală.
În plus, dimensiunea politică are greutate: în acordul de coaliție între Uniunea și SPD este deja stabilit să se reformeze consiliul directorului și consiliul de supraveghere al Bahn și să fie dotate cu mai multă competență profesională. Schimbarea acum inițiată este văzută și în acest context.
Neuer Kurs angekündigt
Schnieder anunță că pe 22 septembrie 2025 își va prezenta „Agenda pentru clienți mulțumiți pe calea ferată”, care ar trebui să includă principalele puncte ale unei reforme feroviare. Consiliul de supraveghere pregătește, potrivit propriilor afirmații, un proces de selecție pentru un nou președinte al consiliului de administrație. Werner Gatzer subliniază că rigoarea și prudența sunt mai importante decât grabă în decizia
