Voith oferă ca grup tehnologic cu activitate la nivel mondial soluții pentru tehnica de propulsie, precum și componente pentru centrale hidroelectrice și industria hârtiei. Tehnica de propulsie se ocupă de soluții pentru diverse industrii grele, cum ar fi construcțiile și mineritul, în ceea ce privește mobilitatea, printre altele cu motoare pentru camioane, autobuze și vehicule off-road. Împreună cu compania de vehicule To Zero Electric Vehicles din Rausdorf/Erfurt și în numele companiei Erdinger Omnibusunternehmen Scharf, expertul în propulsie cu istorie de 158 de ani a echipat acum un autobuz de croazieră diesel cu mobilitate electrică. Autobuzul electric de călătorie de tip TZ-S eCoach este, potrivit unui comunicat, unul dintre primele proiecte de retrofit de acest tip din Germania. Partea de planificare tehnică și implementare a fost asumată de To Zero; de la Voith a venit sistemul electric de propulsie VEDS (Voith Electrical Drive System).
La modernizarea motorul diesel existent cu transmisie este înlocuit cu VEDS-ul, special conceput pentru cerințele autobuzelor de călătorie. Motorul electric ar trebui să atingă o putere de vârf de 410 kW (aprox. 557 CP) – și astfel să ofere chiar mai multă putere decât motorul termic original. Potrivit declarațiilor, sistemul funcționează deja cu succes în vehicule electrice noi și a fost „deja
premiat de mai multe ori pentru eficiența și sustenabilitatea sa”. Puterea este disponibilă pe întreaga gamă de turații fără întârzieri, se spune – ceea ce asigură accelerări rapide și depășiri sigure pe autostradă.
„În plus, VEDS-ul nostru se caracterizează prin eficiența înaltă și fiabilitatea. Toate aceste caracteristici au fost demonstrate deja în alte proiecte de retrofit. Chiar recent, de exemplu, la grupul Transdev din Schwäbisch Hall“,
spune Holger Seefelder, Vice President Sales EMEA la Voith.
Pachet de baterii cu capacitate de 420 kWh
Al doilea factor decisiv pentru o modernizare este tehnologia bateriilor. În autobuzul reconfigurat, un pachet de baterii cu o capacitate totală de 420 kWh asigură energia necesară pentru autonomie ridicată. Este alcătuit din mai multe module care își găsesc locul în vehicul acolo unde anterior se afla grupul propulsor diesel și periferia: o parte a unităților bateriilor migrează în vechiul compartiment motor din spate, o altă parte utilizează unele secțiuni ale spațiului pentru bagaje, descrie Voith conceptul.
„Am optimizat ambalajul astfel încât nici cabina pasagerilor să nu fie afectată, nici volumul de bagaje să nu scadă drastic. Atât locurile de șezut, cât și încărcătura rămân, prin urmare, aproape complet, păstrate“,
spune Michael Pfeffer, CEO și fondator al To Zero.
Sistemele de asistență
și siguranță rămân complet funcționale
Esențială este și mentenanța sistemelor de asistență și siguranță ale autobuzului TZ-S eCoach electric – de la ABS și asistentul de menținere a benzii până la asistentul de frânare de urgență și asistentul de virare – acestea ar trebui să rămână după transformare complet funcționale. Autobuzul de croazieră respectă în continuare toate cerințele legale, oferă confortul obișnuit pentru pasageri și autonomie suficientă pentru rutina zilnică de călătorie.
„Și nu în ultimul rând, retrofitul aduce multe alte avantaje sustenabile și economice în comparație cu o achiziție nouă. De exemplu, economisește resurse valoroase, reduce costurile de investiție și evită problema disponibilității sau a timpilor îndelungați de livrare“,
betonen Martin și Andreas Scharf, proprietari și administratori ai Scharf Reisen. Astfel, cerințele stricte ale Directiva pentru Vehicule Curate (CVD) și obiectivele climatice germane în sectorul transporturilor sunt îndeplinite.
Despre Voith Group
Înființat 1867, Voith este astăzi cu aproximativ 22.000 de angajați, 5,2 miliarde de euro în cifră de afaceri și puncte de lucru în peste 60 de țări ale lumii, unul dintre marile companii familiale din Europa. Dfivizia Voith Turbo, ca parte a Voith Group, împreună cu celelalte ramuri de energie hidroelectrică și producția de hârtie, este specializată în tehnologia de propulsie și în
servicii personalizate.
Despre To Zero
Das thüringische Unternehmen hat sich zur Aufgabe gemacht, Dieselbusse auf elektrischen Antrieb umzurüsten und dafür ein spezielles, TÜV-zertifiziertes Umrüst-Kit entwickelt. Bis 2030, so argumentiert das Unternehmen für den Umbau, müssen laut dem EU Green Deal und dem deutschen Klimaschutzgesetz mindestens 48 Prozent der Busflotten emissionsfrei sein. Das heißt konkret 38.000 Busse alleine in Deutschland, um dem Ziel "CO2-Reduzierung von 55 Prozent" näher zu kommen. Doch so viele E-Busse lassen sich bis dahin laut To Zero gar nicht fertigen: höchstens ein Viertel seien bis dahin laut Busherstellern produzierbar.
Nun hat sich das Unternehmen zum Ziel gesetzt, wenigstens 5.000 Busse bis 2028 zu elektrifizieren. Zu den entsprechend behandelten Busmodellen mit einer Reichweite von etwa 400 Kilometern zählen Versionen der Marken MAN, Mercedes-Benz und Setra. Eine nur wenige Wochen beanspruchende Umrüstung, so betont To Zero, kostet etwa die Hälfte eines neuen E-Busses, senkt die Betriebskosten um bis zu 50 Prozent – und dazu sind 80 Prozent der Kosten förderfähig. Weitere Vorteile: durch Weiternutzung von Bestandsfahrzeugen würden Ressourcen geschont, es seien längere Betriebszeiten und weniger Wartungsaufwand zu verzeichnen und der Antrieb sei um 75 Prozent effizienter als eine Diesel-Version. Das Umrüst-Unternehmen verspricht schnelles Laden: 300 Kilometer Reichweite seien bereits nach weniger als einer Stunde
